枣临铁路铺就出海快车道 朱保将建综合物流园区

　　枣临铁路连接临沂、枣庄两地,连通京沪线和兖石线,它的建成通车,将极大提升临沂、枣庄两地的交通区位优势,为资源重地的发展带来新机遇,形成一条经济发展的动力线。

　　村民盼开通客运列车

　　“枣临铁路通了,现在都是货运,什么时候能有客运?”29日上午,在枣临铁路开通仪式现场,闻讯赶来了不少附近村民,在他们心里,最期待的是“家门口就能坐火车”。

　　家住商庄村的刘女士说,对于他们这些普通百姓来说,家门口的朱保站有客运列车经过是最大的愿望。“现在,枣庄有通往京沪的高铁,如果有一天,家门口有客运列车到达枣庄,那去北京、上海不就方便了。”刘女士笑道,这或许只是一个梦,但她相信梦早晚会变为现实。

　　有着刘女士这样想法的人并不少。“火车有着独特的优势,一是坐起来感觉很平稳,二是票价非常优惠,这对咱老百姓来说,很有诱惑力。”在开通仪式现场,一位村民直言,如果有了客运列车,那自己去枣庄游玩也将有了新的交通选择。

　　目前,临沂至枣庄的火车线路并不多,其中一列是5038次,另一列是L252次,且L252次为临客,虽然两地相距并不远,但是在临枣铁路开通前,这些线路绕行兖州,大大增加了运行时间,平均用时在4个小时左右。

　　“这么长的运行时间,降低了铁路的竞争力,让很多乘客转而选择其他交通方式。”临沂市车务段工作人员表示,现在枣临铁路正式开通,虽然目前以货运经营为主,但如果将目前运行的两条线路改行枣临铁路,那将大大缩短运行时间,至少能缩短2个小时。

　　商户等来快捷出海通道

　　在枣临铁路开通仪式上,在朱保做木材生意的高连生、高红兵显得格外激动,为了见证通车的喜悦时刻,他俩早早来到了庆典仪式现场,亲眼目睹了第一辆火车缓缓驶出朱保站。

　　朱保站虽然在兖石线上,但此前货运路线在此不停,当地商家无法使用该线路从日照港运货进来。枣临铁路开通后,这里将可以进行货运。

　　“做木材生意五六年了,一直盼着枣临铁路开通,现在我们做板材的很多原材料都是从日照港运过来的,因为没有从日照过来的铁路货运车次,我们只好用大货车运载,每次都要费一番工夫。”高红兵说,枣临铁路的开通,将为他们带来便利,运载原料木材的成本或将大大降低。

　　高红兵直言,随着枣临铁路的开通,将大大方便与日照港的直接联系,他们周边的板材经营户都期待已久。“以后随着铁路运输网的不断完善,我们再需要从日照港运输木材时,就会直接选择走铁路线了,到那时货物直接运到了家门口,那我们就省心多了。”高红兵期待着,现在朱保站附近还将规划物流园,配套服务将更加完善。

　　“枣临铁路地处山东省中南部,西连京沪线,东接兖石线,沿线煤炭、金属和非金属矿产资源丰富,枣临铁路的建设将进一步促进枣庄、临沂地区煤炭、建材、矿产和旅游资源的开发。”在庆典仪式上,山东省发改委副主任,铁路办主任赵东表示,枣临铁路的开通,必将加强内陆城市与日照港联系,形成鲁南地区直达日照港、岚山港的快捷出海大通道。

　　铁路物流中心呼之欲出

　　随着枣临铁路的开通,区域性的铁路物流中心呼之欲出,围绕朱保接轨车站规划建设的综合物流园,将超远传统意义上的铁路货场,成为拥有集装箱物流、物资物流建材、综合物资物流、煤炭物流四个片区和综合服务区的全新综合物流园。

　　作为枣临铁路与菏兖日铁路的接轨站,朱保站地处临沂主城区外围,位于兰山、罗庄、苍山、费县及高新技术产业开发区五县区交界处,周边为临沂重要的工业区、商贸区和物流中心,交通十分便利。

　　“目前,临沂北、沭埠岭、红埠寺三站货车都必须到位于市区的临沂站解编,货物装卸作业地点分散,运输效率低,成本高。”临沂市地方铁路局工作人员表示,建设一处综合性的铁路货运综合物流园势在必行。

　　临沂市地方铁路局工作人员表示,朱保区域拥有全国最大的板材生产基地,有各类板材企业2000余家,另有各类建材、水泥、焦化企业近100家,潜在运量非常大。

　　“全新规划建设的综合物流园,有能力将现有的临沂站、沭埠岭、红埠寺3站货场以及相关的专用线运量、编组站全部迁至新建的物流园区。”临沂车务段工作人员表示,将来临沂站的货运业务逐步向朱保站转移,形成以朱保站为中心的铁路货运基地,直接为临沂的物流商贸城提供铁路货运服务,并承担城区西部及周边地区大宗货物的运输。

　　本报记者　王健　郇恒吉

　　必将成为　鲁南经济动力线

　　这条备受期待的临枣铁路,是临沂、枣庄两地人民多年的愿望。

　　“苍山作为矿产重镇,由于没有铁路,全县大宗矿产品和农副产品运输只能靠公路转运,效率低,成本高,严重制约了县域经济的发展。”临沂市地方铁路局工作人员说,枣临铁路的开通,对苍山的蔬菜等农副产品和矿石外运,对苍山周边旅游资源的开发都有重要意义。

　　在枣庄市常务副市长王邵军看来,建设枣庄至临沂铁路是枣庄人民多年的期盼,经过17年的努力,终于盼来了临枣铁路的开通。

　　“枣庄煤炭、建材资源丰富,但受交通运输条件和成本制约,大量的煤炭等只能通过公路和水运外销。”枣庄交通局工作人员说,枣临铁路的开通,将成为连接鲁南地区各市的交通大动脉,促进各市的区域合作和物资流动,推动鲁南经济带的迅速崛起。

　　经测算,枣庄地区货物运往日照港,经枣临铁路,比经兖州距离短126公里;经枣临线到日照港,比经徐州到连云港近39公里,比经济南、莱芜到胶东地区分别近173公里和132公里。

　　枣临铁路连接枣庄、临沂两地,连通京沪线和兖石线,沿线煤炭、金属和非金属矿产资源十分丰富,光苍山就有66种矿藏,而枣临铁路设计年输送能力近期为1100万吨/年,远期为1600万吨/年,必将成为沿线地区城市经济的动力线,为鲁南地区的发展带来新的机遇。