1-10月，全国铁路累计完成货运量28亿吨，同比下降11.9%，降幅比1-9月份扩大0.5个百分点。1-10月份，全国铁路完成货物周转量19737亿吨公里，同比下降13.6%，降幅比1-9月份扩大0.4个百分点。10月份全国铁路完成货运量2.8亿吨，同比下降16.3%，降幅比9月份扩大0.7个百分点，完成货物周转量1976亿吨公里，同比下降17%，降幅比9月份收窄1.8个百分点。（发改委11月18日讯）

 

　　铁路运输量较大的货物主要有煤炭、矿石、钢铁、粮食和化肥等，大宗商品运输是铁路部门的主要经济来源。改革开放初期，经济迎来高速发展，对煤炭、矿石、钢铁、粮食和化肥等需求量大，铁路部门作为物流运输行业的龙头自然有大量的客户上门，货运量快速持续增长，成了真正的“铁老大”。

 

　　进入新世纪，铁路部门依旧过于依赖煤炭、铁矿等“黑货”，受国际经济低迷影响，中国经济进入新常态，改革不断深化，原先粗放的发展方式逐步改变，产业结构和空间布局迎来大调整，交通运输方式的结构快速变化，现代物流企业高速发展侵食市场份额，所以铁路货运量才大幅下降，其中大宗商品运输疲软，但是批量零散、快运和集装箱方面运量大幅提升。

 

　　铁路货运改革势在必行，随着全面深化改革的不断进行中国经济进入转型期，电子商务等新型虚拟经济的高速发展不断冲击着传统经济，在未来，白货等高附加值的货物运输将越来越成为主流，现代物流将无比重要。

 

　　目前铁路部门也正在积极根据形势变化全面深化改革，开发新的业务，推出跨区联运、货运专列、电商专列和中外之间的货运专列，加快进行货物结构重组，铁路部门不再像以往一样依赖“黑货”，货运不仅有“量”，更有“质”；开始迎合市场，认真落实“简便受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，实现了多种渠道敞开受理，以实货为依据安排装车计划，实现由了依靠计划组织运输向根据市场需求组织运输的转变，全面推行一口价收费，开展“门到门”接取送达业务，大力加强在批量零散、快运和集装箱方面的业务，加快对接国家“互联网+”战略,全面实施创新驱动发展,加快了向现代物流的转型。