全国重点电厂存煤继续下落

　　从电厂存煤数量上分析，今年以来，全国重点电厂存煤数量基本上呈直线下落态势。据中国煤炭市场网监测数据显示，全国重点电厂存煤从年初的7358万吨下降到7月底的5116万吨，再到8月底的4800万吨。主要依靠海上进煤的华东地区也不例外，电厂存煤呈直线下降态势，存煤可用天数也保持下降态势。原因如下：

　　1.经济结构调整，用煤量减少。

　　今年以来，在国内经济增速换挡和能源结构调整的大背景下，煤炭消费数量有所减少。今年1-8月份，尽管经济形势有所好转，全国规模以上工业增加值同比增长，工业经济呈现稳中向好的态势。但是，我国工业整体形势并没有根本性改变，仍处于调整阶段，下行压力依然较大，尽管，全国发电量和社会用电量均出现小幅增长，但用电量和发电量的好转以及夏季耗煤量的增加主要依靠民用电，工业用电保持平稳。

　　需求低迷之下，沿海电厂将库存前移至港口场地，依靠一定数量的船舶在南北航线往返运输，及时补库;很多电厂不急于大量采购煤炭，变“合理库存”为“经济库存”，尽量减少存煤量，将电厂存煤可用天数控制在15-20天之间，造成华东、华南地区电厂存煤快速下降。

　　2.运煤通道增多，运输更畅通。

　　今年，运煤铁路运能大幅提高，准池线、朔黄线和黄万线发挥重要作用，汽运煤继续保持增加态势，助推黄骅港、天津港煤炭吞吐量快速增加，加之老牌劲旅：秦皇岛港全力组织装运，满足了沿海地区电力、冶金等行业的用煤需求。华北、东北地区用煤行业方面，“三西”主要发煤地区附近的华北和东北地区电厂通过汽运、铁运拉运煤炭比较方便，补库存非常便捷，电厂不需要大量存煤。

　　与此同时，设计能力为5000万吨的曹妃甸港煤二期开始发力，吸引货源和运力，增加了煤炭下水数量。而同走大秦线、设计装船能力3650万吨的京唐港36-40#煤码头也不甘示弱，吞吐量保持稳定。通过能力5000万吨的华能曹妃甸港煤码头已经竣工，即将投产，届时环渤海港口煤炭运输能力将达到8.3亿吨，而今年煤炭下水数量预计可达5.5-5.6亿吨，北方港口煤码头运能富裕很多，运输通道可选择性增强。新运煤通道增加了运输渠道，也方便了用户采购。我国华东、华南地区煤炭消费企业立足北煤南运，依靠一定数量的进口煤炭作补充，确保电厂存煤处于警戒线以上水平。

　　3.煤炭资源紧张，电厂库存回落。

　　受国家政策调控影响，各煤矿减产限产、重新核定产能、严格执行276天的生产调控政策，加之安全整顿影响，“三西”主要产煤省区发运和销售数量减少，造成煤炭资源整体偏紧，据中国煤炭市场网监测数据显示，北方主要发煤港口：秦皇岛、唐山等港口存煤始终保持低位，秦皇岛港存煤保持在250万吨左右，国投曹妃甸港存煤稳定在150-180万吨。

　　今年夏季以来，下游需求有所增加，采购和拉运补库意识强烈;但主要发煤企业有心无力，煤炭生产和销售数量有限，主要煤矿运煤卡车排起了队，主力煤矿几乎零库存，优质低硫煤炭无法满足下游用煤需求。北方港口存煤持续紧张，船等货现象非常突出，促使电厂存煤出现回落。直到用煤淡季到来，九月份，沿海电厂存煤出现上升。截止9月11日，沿海六大电厂合计存煤1182万吨，较月初增加了150万吨。

　　4.夏季，耗煤量增加，电厂存煤减少。

　　六月下旬以来，天气逐渐转热，在工业用电保持稳定的情况下，民用电出现强势反弹，增加了煤炭需求。尤其七月下旬至八月底，持续高温少雨气候，带动我国北方和南方地区民用电负荷增加，耗煤量大幅提高。夏季八月份，沿海六大电厂日耗合计保持在70万吨以上水平，带动了煤炭需求的好转。

　　正是因为煤炭资源紧缺、北方港口存煤低位，又恰恰遇到市场骤然走好、需求增加，造成了煤炭出现阶段性紧张，北方港口大面积压船，电厂存煤出现减少的现象。预计从九月份开始，随着气温下降，民用电负荷下降，电厂存煤会快速上升。