港口煤炭库存向上修复 铁路集中修正式启动

　　上周，受十一长假、气象条件恶化等因素影响，环渤海煤炭运输形势略有降温，多数港口进出作业量出现小幅下滑，但装船量仍不及调进量，港口库存进一步向上修复。

　　上周，秦港因大风封航近10小时，加之作业船舶有所减少，港口装船量被迫掉头回落。上周，秦港日均锚地船30艘，较前一周增加2艘，日均调出量40.4万吨，较前一周下跌3.4万吨。调进方面，尽管中煤、神华等大户车流有所增多，但受同煤车流不足拖累，秦港货源调进量不增反降。上周，秦港日均调进量44.1万吨，较前一周下跌0.4万吨。由于周内多数时间装船量不及调进量，库存继续震荡回升，并一度突破近期高位370万吨。截至10月10日，秦港存煤360万吨，较上周同期上涨26万吨，锚地船33艘，已办手续船4艘。

　　周边港口方面，曹妃甸港煤运走势与秦港稍有不同，其中日均装船量回升至12.1万吨，较前一周上涨1.9万吨，而日均调进量则滑落至13.2万吨，较前一周下跌1.1万吨。由于调进量相对偏高，港口库存一度冲高至250万吨以上，但随后又有所回落。截至10月10日，曹妃甸港存煤239万吨，较前一周同期上涨4万吨，锚地船3艘，已办手续船0艘。京唐港区库存快速攀升并突破400万吨整数关口。截至10月10日，京唐港区存煤445万吨，较前一周同期上涨122万吨，并创年内存煤新高。

　　上周，受国庆大部分工厂停工放假影响，沿海电厂耗煤量出现明显下滑。上周，沿海六大电厂合计日均耗煤量53.3万吨，较前一周下跌3.1万吨，而日均库存1242万吨，较前一周上涨4万吨。国庆节后，随着工厂陆续复工，沿海电厂耗煤量将有所回升。此外，大秦线秋季集中修已于9日正式展开，在货源供应受阻的情形下，部分下游用户或将提前采购补库。因此，后续港口煤炭运输有望稍有好转。