防城港：打造国际航运枢纽和港口物流中心_航道设施——

     ――访防城港务集团党委书记、总经理谢毅

     明年1月1日，中国-东盟自由贸易区将如期建成，届时，将有超过90%的商品实现零关税，双边的贸易、服务、投资等合作将实现最大程度的便利。面对新的机遇，作为中国-东盟自由贸易区“桥头堡”的防(dong1 meng2 zi4 you2 mao4 yi4 qu1 _qiao2 tou2 bao3 _de0 fang2)城港，如何抓住这千载难逢的机遇，加快发展？带着这一问题，记者采访了防城港务集团有限公司党委书记、总经理谢毅。

      谈到即将建成的中国-东盟自由贸易区，谢毅侃侃而谈。中国-东盟自贸区建成后，中国自东盟进口的产品中，将有93%的产品实现零关税，这将大大降低中国与东盟国度互相进入对方市场的门槛，中国与东盟企业开展贸易和投资也将有一个更加宽松的环境，这将为全面推进中国与东盟友好合作关系打下坚实的经济基础。防城港地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是中南半岛东盟国度进出我海内陆腹地最便捷的出海门户。防城港沿北部湾海疆南下，到越南海防港151海里、胡志明港800海里，到新加坡1338多海里，到泰国曼谷港1439海里，是中国大陆与东盟海上运距最近的港口。经过40多年的建设发展，防城港如今已拥有泊位36个，其中万吨级以上深水泊位21 个，最大泊位为20万吨级。随着防城港18－22号泊位的投入使用，防城港目前已成为海内惟一一个可同时接卸5艘满载的“好望角”型（10万吨(wan4 dun1)级以上）船舶的港口。目前，防城港已建有海内惟一的硫磷专业化码头、西南最大的集装箱码头、华南地区前沿水深最深的20万吨级码头、广西惟一的液化化工公共码头等专业化码头，并正加快建设重晶石、煤炭、有色金属矿等专业化码头。防城港已成为全国沿海24个主要港口之一，亦是海内装卸货物品类最多的港口。

     今年1-11月份，防城港已完成货物吞吐量4008.3万吨，同比增长20.1%，大大超出全国(_da4 da4 chao1 chu1 quan2 guo2)沿海港口平均增长水平。

     谢毅说，国际贸易90%的货物是通过海运来实现的。中国-东盟自由贸易区是一个拥有19亿人口和6万亿美元海内生产总值，由发展中国度组成的世界上最大的自贸区。随着自贸区的建成，中国与东盟间的交流将更加频繁，贸易将更加繁荣。据统计，东盟已连续9年成为广西最大的贸易伙伴。从防城港来看，东盟与防城港来往的货物也从当初的几万吨、十几万吨发展到去年的400多万吨，货物品种也从当初的以越南木薯、淀粉为主发展到现在包括越南的木薯、淀粉、椰棕、铁矿，菲律宾的镍矿，新加坡的沥青，印尼的煤炭、有色金属矿等在内的多个品类，无论是贸易往来的国度、货物品种还是数量都有很大的增长。可以预见，随着中国-东盟自由贸易区的建成，防城港与东盟间贸易往来必将迈上一个全新的台阶。为此，防城港务集团正按照总部的统一部署，向着打造中国-东盟区域性国际航运枢纽和港口物流中央的目标迈进。

     在谈及防城港发展优势的同时，谢毅也不讳言防城港在应对中国-东盟自贸区开放合作中存在的不足：

     一是港口集疏运受铁路制约较明显。二是码头结构性矛盾还比较突出，专业化程度有待进一步提高。三是港口作为区域性物流平台的功能还亟待完善。

    为此，谢毅指出，防城港务集团下一步将着力做好以下几方面任务：

    一是加大港口基础设施建设力度。按照“大型化、专业化、现代化”要求，加快18#-22#泊位及后方设施配套建设；加快403#-407#5个集装箱专用码头、20万吨级航道建设；规划建设30万吨级航道、(wan dun ji hang dao _)40万吨级干散货码头等等，不断提升防城港核心竞争力。“十二五”期间，防城港将新增吞吐能力4000万吨，到“十二五”期末形成港口通过能力超过1 亿吨。