我国港口物流发展驶入“快车道”

　　港口物流步入整合时代

　　在岸线、港口资源有限的情况下，如何合理利用现有的基础设施和资源，获得更多的货源，提高核心竞争力，港口纷纷将目光投向整合，更多的港口从竞争走向联合，取长补短，寻找更大的腹地空间。

　　近年来，各地都加大了港口的整合步伐。去年上半年，广西将防城港、钦州港、北海沿海三港统一命名为 “广西北部湾港”。同年7月，河北港口集团在原秦皇岛港务集团基础上组建，统筹开发建设包括秦皇岛、唐山、沧州等在内的全省港口资源，集团拥有全资和控股、参股投资企业32家，涉及港口、铁路、船舶服务、机械修造、酒店、工程建设等多个领域。

　　去年，福建省出台了《福建省港口体制一体化整合总体方案》，决定整合全省港口资源，形成福州港、湄州湾港（泉州—莆田）、厦门港三大港口格局。今年８月，福建厦门港与漳州港进行整合，由厦门港口管理局统一管辖厦门、漳州两市所有港区，厦门港的定位是以国际外贸集装箱运输为主、散杂货为辅的国际航运枢纽港。8月29日，在第六届泛珠论坛上，福建省政府与江西省政府签署了《关于加强闽赣两省海西港口经济合作的框架协议》，江西将在福建沿海构建江西省海西进出口基地，给海西经济区港口发展注入了新的活力。同样是在8月，邯郸市、邢台市、衡水市、石家庄市、沧州市、保定市、河北港口集团在沧州签署战略合作协议，各方将依托黄骅综合大港的资源优势和冀中南各地的产业优势，建立长期合作关系，拉动冀中南地区的经济增长。

　　港口物流加速发展，临港产业的兴起和发展，为本地经济注入了新的动力，也为区域经济发展提供了强大的支持。