市场船多货少 煤炭海运费大幅下跌

　　本报告期(2016/9/3-2016/9/6)，沿海煤炭运价延续上期的下行走势，急速下跌至700点以下。当前航运市场面临船多货少、下游煤炭需求不足的局面，船东争相竞价揽货，运费接连大幅下挫。9月6日，综合指数OCFI报收642.38点，期环比下行11.78%。分子指数来看，华东线指数报收664.21点，期环比下行11.38%;华南线指数报收569.28点，期环比下行13.29%。

　　分航线船型平均运价具体情况如下表(单位：元/吨)：

　　指数运行：(1)本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续急速下跌，期环比减少85.73点。(2)截至本报告期，综指已连续八期下降，累计减少304.85点，降幅32.18%。(3)本报告期，六大代表航线船型平均运价降幅与前一报告期相当，其中华南线秦皇岛至张家港2-3万吨船型平均运价降幅最小，为2.9元/吨，其他各航线平均运价降幅在3.3-4.9元/吨范围内。

　　分析认为，本报告期海运煤炭运价指数延续下行走势，已跌至700点以下，创两个半月以来的最低水平。当前航运市场面临船多货少的尴尬局面，适期船舶大量闲置，船东争相竞价争取实货，运费不断下挫。然而受供给侧改革影响，产地货源供给偏紧，北方港口存煤也处于低位，其中秦皇岛港本周库存一直处于250万吨以下水平，因此市场可商谈的实货数量十分有限，短期内航运市场僵持局面仍将继续。此外，下游用煤需求不足是导致运费下跌的另一诱因。本周电厂日耗维持在55万吨左右，存煤可用天数稳定在20天以上，补库拉运积极性不高。后期冬储煤采购高峰期的到来将带动煤炭坑口价继续上涨，航运价格或将在短暂利好因素支撑下有所回升。预计短期内沿海煤炭运价有望呈现震荡走势。