中国交通运输协会能源物流产业联盟发起人会议

会议纪要

会议名称：中国交通运输协会能源物流产业联盟发起人会议

会议时间：2014年3月28日下午14：00-17:30

会议地点：北京中国职工之家饭店第20会议室

参会人员：国家相关部委领导、联盟发起人单位代表、联盟筹建组成员

会议主持：中国交通协会物流技术装备委员会郭敏杰会长

 

会议内容：

    2014年3月28日下午14时，由中国交通运输协会主办的“中国交通运输协会能源物流产业联盟发起人会议”在北京中国职工之家召开。中国交通协会常务副会长、国家规划专家组成员王德荣教授，中国交通协会物流技术装备委员会郭敏杰会长，国务院发展研究中心魏际刚研究员，工业和信息化部信息化推进司杨志刚处长等领导以及近60家发起人单位代表出席本次会议。

    会议由中国交通协会物流技术装备委员    郭敏杰会长主持。在热烈的掌声中主持人介绍了参会的国家相关部委领导和嘉宾，并致开场词

    能源对我们国家来讲是一个大课题，我们国家是个能源消耗大国，改革开放以来很长时间煤电油运都是国家高层召集的一个，主要的一个方面。能源物流在整个经济发展中扮演着很重要的角色，因为我们是个能源消费大国，现在尽管社会，我们的经济发展在不断的提升质量，调整产业结构，要转型。还要建设建立两型社会，资源节约型，环境友好型。但是能源作为国民经济的支撑，这个题目恐怕在很长一段时间是变不了的，包括这个基本能源，它是变不了的。

    尽管是要资源节约，环境友好，随着经济的发展，人们社会需求的增加，现在具体是城镇化的建设，都需要大量的能源支撑。你真正要把整个都变成所谓的清洁能源，减少煤炭等原油的消耗，还是遥遥无期，还有很长的路要走。

    所以我们能源物流仍然是肩负着重要的责任，可以说它是任重道远，但是我们能源物流在这一年改革发展做出的贡献很大，但是问题和困难也很多。包括我们整个能源物流行业要求按照现代物流的要求来自我提升、降低成本、提高效率、增进效益，少做无用功。减少一些无谓的消耗，这里就需要我们很好的优化组合，很好的交流合作，实现企业自身的提升，实现我们合作的共赢，求得能源物流的新发展，适应我们整个国民经济建设的需要。

    我们交通运输协会已经召开三届能源会议，从中碰撞出了不少思想智慧的火花，听取了大家很多方面建设性的好的意见，根据这些意见，在这个基础上逐步成熟，从而形成了一个思路和概念，根据企业的要求和呼声，筹备能源物流的产业联盟。

    中国交通运输协会常务副会长王德荣会议致辞。

    中国虽然是能源消耗大国，但是人均还差一点，我有时候设想，如果中国人均的消耗像美国那么多的时候，得多少能源？虽然我们是能源消耗大国，但是人均呢？能源的需求在不断的上升，这是经济社会发展不可避免的一件事情。

    在能源当中，中国的特点，说新能源它的一个相当长的历史时间。化石能源也有相当长的时间，实现能源的流动由物流来支撑，为了保证能源的生产和能源的需求，这个支撑就需要物流来提供支持，能源物流在物流行业当中也是一个非常重要的行业。

    今天我们能源物流界在这里聚会，建立这样一个产业联盟，事实就是为我们能源物流的发展问题，能源物流的改善问题，能源物流怎么创新，这是我们当前的一个大的话题。无论从能源物流的地位，我们怎么把这件事情做好，这是一件利国利民的大事情。能源物流费用多少我没算过这个数，怎么保证能源需求，降低能源的物流费用，这应该说是我们的一个非常重要的话题。

    我们成立能源物流联盟，作为协会下面的一个社会组织和社团，这是经过领导协会的会议班子批准的。但是这个社团组织能源物流联盟，一定要为我们能源物流界帮忙，协会有四个职能，一个作为政府的参考咨询机构，我们能源物流界有什么建议和要求，通过我们向政府反映，作为一个咨询机构。

    第二，我们作为一个平台，给能源物流界的企业家们创造一个平台，大家互相交流。第三个，我们作为能源物流界的窗口，加强国际交流。第四个就是为我们能源物流界在培养人才，在各个方面提供帮助。社团，社会团体，我们能源物流联盟算是能源物流界的社会团体，我们如何在这几个方面，更好发挥我们的作用，真正为我们的政府和我们的企业，为我们企业界同仁们做事情。

我们能源物流联盟的正式成立，经过我们的筹备，最后把它成立，中国交协会长办公室已经批准了，成立了这样的组织。我想我们在这个方面多动脑子，为我们国家能源物流界的发展，发展干什么？因此保证我们能源供应。第二，大幅度降低我们能源的物流费用，为我们的发展做贡献。

    国务院发展研究中心产业经济研究所魏际刚：

我理解的物流是创造时间价值、空间价值和经济价值的现代服务活动。它强调的核心是什么呢？就是用正确的方式把正确的产品，送到正确的地点的客户的手中。它的本质是满足消费者需求，以及价值的创造。

    应该说物流和我们的商流、资金流、信息流，共同构成我们国民经济的基础，所以说我们看一个国家经济好不好，其实就从这几个流来看。就是从要改善我们国民经济的物流、资金流、信息流，因为从物流来看我们的成本很高，我们的资金流成本也很高，信息流也很高，是割裂的，所以我们整个的国民经济运行出现了问题。

    我们国家目前的一个阶段性特点的背景。我们国家目前正处在几个重要的阶段，一个就是我们国家已经是实现了产业大国，产业大国的地位已经确定了，不光是工业大国，因为我们的能源，我们2013年是能源的第一消费大国、生产大国和贸易大国。我们也是世界第一的农业大国，我们也是运输大国，我们的各种运输方式都是排在世界前列的，除了民航排第二，快递排第二，剩下的各种运输方式都排世界的第一名。

    我认为我们要构建一个安全、绿色、高效的能源系统。这个体系是保障我们国家长治久安的重大战略问题，而且能源问题也是国际上讨论的非常热的，不光是经济议题，也是政治议题。我想无论是从安全角度上讲，还是从绿色的角度上讲，还是从高效的角度上讲，能源安全的话包括生产的安全、供应的安全、价格的安全，包括国际通道的安全和应急的安全。从绿色这块节能、环保、生态，包括能源的输送和循环的全过程，是离不开我们的能源物流体系的。

    目前能源物流有几个突出的问题，一个是基础设施建设总体上还是滞后的，特别是在关键通道建设上，能源是不足的。第二，我们的能源除了硬件还有软件方面，能源物流不能等同于能源运输和仓储，物流强调的是以客户满意为出发点和落脚点，通过一种价值转换，一种价值增值，最终实现价值实现的这样一种现代的运营方式。第三个就是能源通道安全的问题凸显

    我们一定要按照现代物流和供应链管理的体验，推动传统的能源运输企业，能源的物资企业，能源的仓储企业，要朝着向专业化、精细化、定制化、绿色化、智能化和现代化的方向迈进。我们一定要以需求为导向，以创新驱动为支撑，灵活变化、协调发展、着眼全球这样来发展。第三，我觉得我们从国家层面要加快能源的流通体制改革，加快铁路体制改革，加快我们的物流管理体制改革，打破部门分割、地区分割、行业垄断，要创造一个公平、公正、公开的环境。

最后，我们一定要充分发挥中介组织的作用，像我们现在的中交协，成立的能源物流产业联盟，我觉得这是一个很好的平台，我们能够聚集各种智慧和各种力量，我想这个对于推动能源物流产业的发展，应该是一个重要的举措。

   工业和信息化部，信息化推进司杨志刚处长杨志刚

   我们信息化工作应当说是按照国家对信息化工作的总体部署，全面覆盖经济社会领域的方方面面，是一个全面覆盖的过程。当然我们物流也是覆盖经济社会的方方面面，而且现在对信息化在现代物流发展中的定位，持续，信息化是现代物流的时代特征和核心特征。

   信息技术对产业技术影响最大，这个应该是非常现实的，是一个群体性的突破创新。我们总结了六个字，宽、移、云、物、大、智，现代物流传统我们说仓储、运输这些加上信息化，这个就构成了现代物流，所以我们说信息化是现代物流的一个时代特征。

   我们在推进物流信息化阶段指导意见的时候也提出来，我们物流信息化工作的主线，并不是说深化信息技术的应用，而是以物流信息资源的开发利用为主线，围绕着这个主线来推动物流信息化的工作。我们说物流信息化工作的目标，就是期望能够从现在推动信息技术在物流作业和管理过程中的方方面面的应用，来支撑物流运作和管理效应的提升，到将来能够实现以信息流来引导和配置物流资源，而达到这样的目标，这个需要一个长期努力的过程。

   还有一个方面，其实大家现在可能感受的更充分、更直接，就是电子商务。我们也是积极支持企业在这方面的创新探索，这个事情就是说，我们现在观察下来，整个这个事情，作为一个创新模式发展的最基础的东西，我们感觉并不是前端的，交易端的信息流的安排，也不是现在大家非常关注的，通过交易过程实现信用融资的安排，它最核心的工作，应该是在最底层的，物流的信息化的安排，就是说谁能够用信息化的手段，加上一些制度保证，把这个物能够进行更精准的管理，它的业务模式可能才能在未来的竞争里头持续和取胜。这个是一个非常根本的能力。

    我们现在有一些联盟提的是八个字，产、学、研、用、介、金、媒，这样的话会更有一些产业生态的活力要素，能够发挥大家集体的智慧能力，能够把一些整个我们这个产业创新发展的工作做的更好。

神华物资集团有限公司仝金正总经理

    首先中国交协根据目前的经济形势和需求，设立这个联盟，我们现在和未来都将是非常积极的态度。我也更愿意在中国交协的领导下，全力支持联盟的各项工作。神华集团从目前来看是全国规模最大的一个煤炭企业，同时也是世界上最大的煤炭经销商。2013年神华集团发展自己的优势，实现销售收入达到了360亿元，各项指标在央企应该是名列前茅。2013年在世界财富五百强的排名是178名。

    神华物资集团也一直关注着国内能源物资产业的发展，并不断与优势的企业进行学习。我们自己跟煤炭行业的先进的企业，我们在不断学习和交流，我们将不断提高物流的质量，实现企业的持续健康发展，在发展神华特色的物流方面，按照神华集团提出的神华物流的六个大内涵，一个是开放物流，神华大物流形成面向国内外两个市场，面向集团内外两个市场的大物流体系。

    二是高效物流，神华大物流的发展离不开各地区生产环节资源的整合和高效运营，加快推进以时间换空间，以效率换效益的转变。第三是合作物流，国内物流运行的经验也表明，神华集团作为物流行业的新生力量，要想实现神华大物流的成功，必须走与国内外优秀企业合作的道路。我们在明晰自己优势的基础上，一方面要发展，一方面要学习，走快速发展的道路。

    第四是信息与物联网和电商的快速发展，逐渐改变了发展的形式，我们也必须重视信息流的建设，我们目前已经启动了神华电商平台的建设。刚才工信部领导的讲话我们也很受启发。第五是绿色物流，低碳、减排、环保等绿色发展已经成为世界企业发展的共识，神华集团作为央企，关注自己的社会使命和责任，努力发展绿色物流，这是我们的使命和责任。

    六是人才物流，在我们发展的过程中，现在迫切的感觉到人才是关键。一个是现在学习提高自己，第二是引进也得到了神华集团领导的大力支持，我们在这方面可能一个是跟先进企业交流的同时，第二要努力引进人才。

    第二个方面，是我对物流产业联盟的一些建议，这些建议非常不成熟。组织发展物流产业联盟是中国交协在国家宏观政策的基础下，提升全国能源物流整体方面的水平，联盟的成立在进一步密切企业与政府、行业的联系，提升物流企业的话语权，促进优势企业抱团发展，具有了十分重要的意义。

    联盟发起人也责任发挥作用，促成优势企业和中小企业合作帮扶，促进和带动整个能源物流产业，实现整体的健康发展。

    开滦集团的吴爱民副总经理

    煤炭作为我国的基础能源，在煤炭领域工作了近30年的时间，让我感受到伴随煤炭行业黄金十年的快速发展，煤炭物流作为能源物流的重要角色，在国家各级政府和协会的大力支持下发展迅猛，也取得了一定的成绩，但仍处于发展的初级阶段。如今煤炭物流也走到了十字路口，下一步如何发展，行业内也有困惑，未来的发展也需要交通运输协会给予指导和引领。

    协会此次发起的能源物流产业联盟，立足于产业实际需求，致力于解决能源物流产业的实际问题，为企业搭建政企沟通，企业合作的平台，是非常值得赞赏的。是对企业共同应对市场变化，构筑战略合作联盟，促进资源优化整合具有重大的指导作用和深远意义。企业间也需要抱团取暖，树立战略合作意识，迈向合作共赢的联盟发展之路。

    近年来开滦集团贯彻落实科学发展观，转变经济发展方式，大力发展现代物流产业。开滦物流按照全球资源整合，煤炭供应链管理服务商的定位，形成了以集团所属的全资子公司为核心层，外围参股及合作企业为关键层的战略联盟。以重大物流项目为载体，共同提高对产业的掌控能力。也是构建产业联盟里面的具体体现，我们分别引入了11家和8家上下游股东，具有完整配套的国际国内购销网络，土装卸设施和质量检验体系，都已经成为了国家煤炭应急储备点，也可以称为交易市场和期货市场的交互。正在推进的交易市场定位，为大宗商品和第三方服务平台，以及资源整合平台，使开滦物流上升为重要环节和载体。

    通过与企业营销战略紧密结合，引入金融期货等产品，改变传统的一对一交易，实现多对多的交易模式，并把金融提升到最重要的服务高度，以金融机构及各领域服务提供商合作。作为百年国企，同时也是发展大宗商品物流较早的企业之一，开滦一直完善上下游合作，构建产业联盟，作为供应链管理的重要内容，目前构建具有竞争力的供应链，已经成为每一个企业生存发展的战略问题。开滦愿意与大家在多层面开展深层次合作，依托交易市场为联盟企业提供交易服务，应当理性交易。三是提供产业链交流服务，四是建立联盟，输出供应链管理模式。

    我们坚信在交通运输协会的支持下，通过企业间的协同联动，我们能够推动能源物流的转型升级，共同为用户创造更大的价值，共同为国家能源安全和发展做出新的贡献。

    冀中能源副总经理胡新刚总经理：

冀中能源是河北省除了开滦之外的煤炭企业都整合在一起了，目前是七家煤炭子公司，一个机械装备，一个华北制药，一个河北航空，一个国际物流，这么11家子公司。我们的物流集团是冀中能源的下属融资子公司，成立时间最短，承担的任务一个是企业内部，一个是设备租赁，一个是设备融资，这么三大条。

    到现在经过三年多一点的发展，有一定的规模。参加这个会作为一个冀中能源下属的，这么一家专业的物流服务公司，应该感觉到非常荣幸。因为我们公司成立的时间比较短，但是冀中能源的产量应该来说还算可以，煤炭怎么发展，我们也在困惑这个事儿。

    冀中能源的产量有一半在外地，新疆、内蒙、青海都有，都面临着一个困惑。内部本部的这块没有问题，这是多少年的老企业，老的运输方式也好，交易方式也好，都有，平台都有，没有问题。但是本部的产量非常少，西部那块的煤炭如何运过来，如何物畅其流，由西到东，这是我们在探讨研究的一个课题。

    现在大宗散货这块物流的运输，是三个字，散、乱、差，没有规矩，如何改变？第一是专业化，第二是信息化，信息化非常重要，第三是社会化。没有专业化，我们规范不起来，我们这些个运输的条件，仓储的条件，达不到环保的要求，原来我们的场地就是一个场子，再后来有一个规定，必须要盖上盖，这增加了多少成本？所以必须要专业化。

    第二是信息化，信息化我们现在社会的物流资源非常丰富，包括神华的铁路运输资源，包括场地中转的这些场地，包括企业的生产企业场地，还有使用企业的场地都非常丰富。但是它的东西在那儿闲着，设施在那儿闲着。通过信息化使我们的物流资源能够实现共享，信息对称了，为社会服务。最后是社会化，我们的物流企业的资源，一定要有社会化，为社会服务，不要当成你自己的东西，我想我们协会从这个方面，将来做这个平台，做这些工作，会对我们这些物流企业，包括能源企业和物流企业，包括使用单位的用户，这些企业发挥起来会达到联合共赢的作用。

 新奥能源物流有限公司黄昌伟总经理：

新奥能源物流公司创立于2005年，隶属于新奥集团，专业从事液化天然气和压缩天然气的道路运输，现有牵引车、挂车600余台，通过联盟合作的方式，我们整合社会资源一共有300余台。服务配送遍及国内的13个省市，50多个城市。

    近年来随着国家为促进物流业发展出台的多重政策，以及对于民营企业进军石油天然气行业的限制放宽，国内出现了一股能源物流行业发展的热潮。各大产业巨头争先恐后的涉足能源物流的行业，可以说国家的利好政策推动了能源物流行业进入了历史性的战国时期。

    在物流行业是选择各自为政，还是选择通力协作的历史时期，交通运输协会产业联盟的成立，将为我们大家实现政企沟通，反应企业诉求，增强内部成员合作，实现物流行业的共赢、多赢，提供了公信、和谐的沟通合作平台。有了联盟合作的基础，各个企业可以通过标准化、协同化等手段强化自身修炼，实现对能源物流行业健康蓬勃发展做出贡献。

    在此我们有三条建议，第一安全是企业生产的生命，是行业健康的底线。8•26沪陕高速事故，3•13晋济高速的事故，相信大家都历历在目，事故的影响不仅是对一个企业，而是对一个行业的限制。比如说晋济高速现在禁行，包括河北每天下午五点到第二天凌晨五点限行，这些因为安全因素，对危险品运输的禁行政策，对我们行业的效率和效益造成了很大的影响。

    第二，标准化是企业稳定的灵魂，是行业发展的基础。有法可依，有法必依是企业合规性经营的前提。企业可以依靠安全标准化，健康安全与环境管理体系等标准化的工具，提升企业的内部管理水平，逐步形成能源物流行业各个专业，包括企业间可以通过联盟合作的方式进行对标、达标，使整个行业走的越来越规范。

    第三，协同化是企业重大的骨骼，是行业蜕变的趋势。在互联网时代，充分利用信息技术，让信息流主导物品流，通过信息化来实现物流的准确配置，让物的流动更具有最佳的目的性和经济性。做到各个业务环节紧密衔接、深度耦合，可以提出能源物流行业协同化水平。

    在此我郑重承诺，全力支持和配合产业联盟的相关工作，服从联盟合作相关的决议和要求。最后预祝能源物流产业联盟顺利组建，让我们在能源物流产业联盟的舞台上，缔造出优美和谐的乐章，谢谢大家！

 八达重工机械副总李沛：

江苏八达重工是致力于能源物流这方面研发制造的单位，我们体现的就是节能环保，这是我们的主题。我们目前推进的就是油改电，我们把正常的一些物流机械都变成了两种能源，既有柴油作为动力的能源，又有电力作为动力的能源。

    在去年的时候，我们进入高速公路电气化的这个梦想已经完成，现在我们想实现矿山方面的，特别是采煤方面的，我们准备把这个矿山电气化物流送上去，借机推动我们的能源物流产业升级转型发展。希望下一步到会的各位企业家和领导，我们共同的联手，来打造新能源产业的升级转型。

中国交协的秘书长侍小彬宣读倡议书 ：

能源作为我国国民经济的支柱产业，备受国家的重视，特别在近几年来取得了辉煌的成就。进而带动我们能源物流产业的不断创新不断壮大，促进中国经济社会发展产生了深刻的重大变化。能源物流在物流行业当中是一个非常重要的组成部分，如果能源物流不能科学健康的发展，我们国家能源的需求就会产生一定的问题，所以能源物流在整个物流事业发展中处于非常重要的专业领域，正在呈现出不断发展壮大的趋势。

    同时在党的十八大战略目标、战略任务等系列要求下，能源物流面临新的形势，由于受到相关的政策发展的环境以及传统思维等诸多因素的影响，能源物流产业的运营和发展，存在着很多的问题和不足亟待解决和完善。如何加快发展，创新发展、绿色发展，是摆在我们面前的一个首要任务。

    为顺应国家、行业和企业的需求，进一步引导和促进我国能源物流产业科学创新绿色发展，中国交通运输协会经研究已组建交通运输协会能源物流产业联盟，反映联盟成员的诉求。重要的是加强我们内部成员的合作与创新发展，协助政府对产业运营发展进行引导，推动成员间经济技术协作，共同打造多赢的产业交流平台。

    在此中国交通运输协会向全国的企业，包括我们能源物流的相关企事业单位，专家领导发出诚挚的邀请，携手共建中国交通运输协会能源物流产业联盟，为我国能源物流产业科学、健康、快速、创新、绿色发展做出新的贡献，谢谢！

    主持人郭敏杰会长组织与会嘉宾和代表对联盟章程进行讨论：

联盟筹备组已草拟了一个章程草案，编印在会刊里面了，请与会嘉宾代表仔细审阅，之后请大家对草案提出意见和建议。我们在会后归纳总结大家的意见和建议，并对章程草案进行修改、补充和完善，将来我们再在联盟成立大会上进行讨论、表决、通过，直至正式生效执行。

    大有的讨论围绕我们的章程草案，可以涉及到联盟的宗旨和目标、将来怎么运作、组织架构如何设置、为适应国家政策的要求进行哪些合作等等方面大家都可以充分发表意见。还要补充一点，我们这个联盟在批准成立之后就开始着手编写我们的行业发展报告，现在正在进行之中。

    神华物资集团有限公司副总经理刘兵先生首先发表了意见并提出了一些建议：

    通过对章程草案的阅读，感觉总体上这个章程考虑的比较全面，但有些具体的内容可能还需要再斟酌斟酌。我们神华集团对成立能源物流产业联盟非常重视，在来之前我们专门开了一个会，会上要求我们对联盟的成立和运作要多提意见，希望联盟能真正地为企业做实事。

    我们从企业的角度看，联盟从无到有，最主要的是要解决三个问题，一个就是高地的问题。现在各个企业，尤其是物流企业，在整个国际和国内经济形势不太好的情况下，运营得很辛苦，面临着很多的困难，大家也非常努力，但是真正物流企业的话语权并不是很强。假如说我们从组织机构和机制这个方面，能够形成一个联盟，而且充分利用中国交通运输协会和国家政府之间固有的关系，以及在制定物流政策方面的话语权，有条件能够传达我们企业想说的建议和诉求，我觉得这是一个特别好的渠道。

    第二个，刚才两个会长都讲了，咱们搭建的是一个平台，对我们在座的人来讲，我觉得更重要的是一个舞台。我们企业如何充分利用这个舞台，我们要有所动作、有所作为。联盟章程中的业务范围，包括宣传的作用，包括论坛的作用，包括针对国家的产业政策宣贯，以及我们各自企业的具体合作发展等等，我们要利用这个平台把各个企业的优势充分发挥出来。

    第三个，能源物流产业联盟是很正式的组织，对于我们企业来讲，我觉得还是希望它是个港湾。因为在物流企业本身比较困难的情况下，我们非常希望中国交通运输协会通过建立这个联盟，能够形成我们物流企业家的一个家。大家有什么好的想法，都可以相互交流。今天我们说的一些想法协会领导也特别重视，这些给我们留下了很深刻的印象。我们企业非常希望有归属感，有一个大家交流的地方，更多的是我们在这个港湾中，有情感的寄托、有一种归属感，这样就可能形成一个更高层次的平台。

    另外我再补充一点，中国交通运输协会对整个交通运输行业，包括物流产业一直起着积极的推动作用，应该说是有目共睹的。今天中国交协成立了能源物流产业联盟集聚了很多我们产业内部的优势企业，今后我们要旗帜鲜明，理直气壮的，咱们要打起这个旗号，我们就是为了共和国的物流产业整体的发展而工作、奋斗。

    在茶歇的时候跟几位领导沟通的时候，我感觉从目前来讲，能源物流产业在现在特殊的情况下，存在好多困难，而产生困难的原因从某种角度上来说，实际上是企业之间的沟通、交流少，更不要说进一步的合作。神华物资成立时间短，但是我们成立以后，我们董事长提出的第一条就是走出去，在向其他企业学习的过程中我们同时也伸出我们的合作之手，我们期待对方在和我们有接口的地方，在各自有不同优势的地方，能够进行互补性的合作，事实证明这种做法的效果是非常好的。

    另外，国家确实需要物流行业做出更大的贡献，目前我们国家的物流成本占整个产品全生命周期成本的16%，甚至更高。像美国的物流行业比较成熟，国家通行的物流成本仅为6%。这个差距我觉得有必要通过我们联盟的努力，通过我们在座的各位盟友和企业家的努力去实现。我们要通过合作，充分利用我们各自优势，实实在在地做一些事情，让我们共同发起成立的联盟起到它应有的作用。

    山东物流集团鲁友水副总经理也发表了意见和建议：

    山东省形成规模的物流企业有16000多家，我们的山东物流集团成立时间很短，是由六家企业整合起来的一个物流园区。既然我们山东物流集团可以整合多个企业，同样我们通过联盟也可以把国内的大型物流企业整合起来，大家互通有无，联合发展，我们可以从我们联盟的成员企业入手搞试点。

    接着九川物流有限公司吴国华总裁也提出了自己的观点：

    九川物流有限公司在珠海，是国内最早成立的物流公司之一，从1996年成立一直到现在，和中国交通运输协会打了很多交道。我们在国内做物流已经十几年了，酸甜苦辣非常多。以前物流都不重视，没有行业标准来发展，经过多年的发展，物流得到了重视，特别是近年来得到了国家领导人的重视。这次参加能源物流产业联盟发起人会议，我们谈一谈能源物流的价值在哪里。现在整个社会都面临竞争的局面，过去的企业和我们的行业都是单打独斗，而现在面临这种压力的时候，才知道资源要共享、企业要整合、行业要联盟。所以我觉得这个联盟的发起，是给我们物流企业找到了一个好的归属，也是一个好的娘家。希望在这个基础上，在我们这些企业碰到困难的时候，知道如何在联盟成员之间进行资源整合。

    经营了多年物流企业以后，我们归纳了这几点。现在做物流也好，做企业也好，我们现在都是全球经济一体化了，所以企业的运行是一种跨界的运行，不是单纯的，相互之间要学会协作，共享各自的企业资源。我们要围绕着这几点，第一个是生物科学，第二个是生命科学，第三个是金融，第四个才是贸易。如果你不从整个供应链的角度需求链的角度来考虑，它的思路都是片面的，所以我们公司的发展也好，还是社会的发展也好，我们都要从全球经济一体化的层面上来设定自己企业的发展。

    打个比方，过去我们企业可能就是在珠海做业务，可能就想到珠海的一些问题发展；现在我们的总部在珠海，而我们的业务遍布全国，我们用的是蚂蚁吃大象的方式，我们控制的是资金流，通过资金流再整合到物流，我们做的是60家公司，甚至上百家公司渗透到不同的领域，需要资金的话我们有资金，需要贸易的给贸易，需要产业配套的我们给产业配套，所以我们是做了很多的订单，也帮助企业做了一些事情，我们是根据企业的需求和发展来设立自己的公司。

    首先，我觉得能源物流联盟在首都北京，是我们全国的核心，能不能把能源物流产业联盟的品牌打造的大一点，能不能作为中国能源物流产业联盟的组织，将来成立以后对我们发展新的会员也是比较好的。另外，跨行业吸引会员可能会比较好，我觉得这个是很重要的，所以我觉得在名称方面应该叫得大气一点。

    第二，我们能源物流产业联盟应该向温州的商会学习，产业联盟只是为我们各个行业的产业打造一个平台，到这个平台里面怎么生存下来，应该是很重要的。如果说这个联盟只是每年开一次会，像人家过去那样只是交交会费的话，就没有意义。我们的联盟不能只是吃饭、喝酒，是做有实际的意义事，解决企业的实际问题。联盟要作为这个行业组织跟政府之间的桥梁、行业的桥梁、企业资源共享的桥梁。将来这个联盟成立起来以后，我们可以考虑成立一个产业投资集团公司，有了这个集团公司以后就可以形成产业链，这样为联盟将来的生存起到很好的作用。

    第三，打造一个慈善机构、建立慈善基金。物流行业是风险非常大的行业，而在我们国家的保障体系不到位的阶段，我们能不能成立一个中国物流保障资金，让这些在从事物流业务过程中受到的损失，比如运输、流通环节中受到的损失，都能得到弥补。这个想法操作起来其实很简单，由社会的保险机构来配合，这样的话解决了一些企业的困难。慈善基金以后，我们要相互帮扶，这样就在中国能源物流行业里面做一个很好的融资平台。前一段时间有报道，河南的几大财团建议在中国成立一个能源银行，而对于我们九川来讲，我们就是在做银行的事情，帮企业加快资金的周转，提供它的效率，提供更好的信息化建设。

    第四，为企业提供法律援助。能源物流行业是跨界和跨行业的，法律援助很重要。