李敏：拓荒煤炭供应链

开滦物流产业的成功源自煤炭供应链管理理论和开滦多年煤炭物流实践的具体结合。

        2009年年终盘点的时候，身为开滦（集团）有限责任公司副总经理、国际物流公司（以下简称“开滦物流”）执行董事的李敏拿到了这样的数据：营业收入275亿！

        作为刚刚进入整合扩张、快速发展阶段的产业, 275亿元的营业收入的确出乎很多人的意料,但李敏却告诉记者,“从一开始，我们就很有信心。”2009年年初，开滦集团给物流公司下达的任务是150亿，实际上2009年上半年，李敏的团队就顺利地完成了任务。

        这样的业绩也引起了煤炭、物流业界、政府以及行业协会关注。物流业务作为集团辅业转变为集团发展的有力支撑，这背后的故事似乎还要从2008年的开滦集团战略调整说起。

向左走，向右走？

        2008年7月，距离开滦集团组建专业化的物流公司已过去了一年多的时间，距离其将传统物流与采掘生产剥离也过去了整整六年时间。当时，开滦集团新任董事长张文学已上任两月，摆在他面前的课题是在开滦集团结构调整、战略转型过程中，物流产业如何在集团统一的战略调整下发挥更重要的作用。开滦集团之前发展企业物流的种种积淀告诉张文学，物流或许会成为开滦集团产业结构调整的突破口。

        张文学的这种判断并非突发奇想，而是有着诸多现实的依据。首先是开滦集团所在唐山市的区位优势。这里不仅地处环渤海经济开发区腹地，紧邻京津地区，而且京沈、通坨、大秦和坨港四条铁路干线以及京沈、唐津、唐港三条高速公路纵横其中。此外，唐山还距秦皇岛港、天津塘沽港咫尺之遥，发展专业化煤炭物流具有得天独厚的区位优势。

        其次就是开滦集团自身所拥有的物流资源以及供销渠道。据李敏介绍，通过过去的积累，目前开滦集团拥有432公里的自营铁路、43台内燃机车，铁路年运输能力达到5000万吨；煤炭等物资的仓储面积18万平米，其中，库房5万多平米；自主经营着京唐港业主码头，煤炭年过港能力500多万吨；拥有各种运输车辆1万多台；产品不仅远销华北、华东、华南等地，同时还将触角伸到了日、韩、加拿大等国。

        更重要的是出于对煤炭专业物流的深入研究思考和相对成熟的业务模式，形成了煤炭专业物流人才队伍，具有业务剥离的体制保障，物流产业被重新定位，成为了开滦集团一基五线的主要产业之一，而操盘手正是李敏。

        2008年年底盘点，开滦物流的营业收入达到了103亿，而在一年前，开滦物流的营业收入则是32亿。从32亿到108亿，李敏足足让开滦物流实现了237%的增长。

遵循现代物流之道

        在李敏看来，开滦物流之所以顺利地完成了从企业物流到物流企业的跨越，关键的一点是转型过程中，开滦物流一直坚持用现代物流的基本理念来整合集团内外的物流资源、构建物流网络。内容包括：优化内部物流，拓宽外部物流；建设信息平台，加强物流管理；完善区域铁路网，发展多式联运；加快体制改革，健全管理体系。

        2009年5月，根据物流产业发展到一定阶段的客观要求，开滦集团在充分调研的基础上进行了改革升级。而这次改革的结果是成立代表集团物流产业发展的开滦国际物流公司，为全资子公司。此外，当年7月，开滦集团还携手沙钢、华夏董氏集团，成立了开滦沙钢物流有限责任公司、开滦通达物流有限公司。如此一来，开滦物流下属子(分)公司就增加到了12个，运营网络也遍及全国。新公司成立，以煤炭供应链管理理论指导组织体系建设，进行业务流程重构，让开滦物流有了进一步拓荒煤炭供应链的保证。

        着眼于未来，开滦集团对物流产业进行了全方位的战略布局，即力争用2～3年时间，构建“一个中心”、“两大体系”、“三大特色”、“四大园区”、“五大区域”和“六大板块”。特别是相关物流园区建设，因运营模式先进、社会效应明显而备受关注，例如投资9亿元、流通量达到3000万吨的唐山京唐港开滦综合服务物流园区。

大物流视野

        2010年6月，在“2010东北亚夏季煤炭交易会”上，开滦集团煤炭供应链管理体系、市场交易体系、储备体系“三位一体”发展新模式首次对外正式宣布，与此同时，唐山曹妃甸国家级开滦煤炭储配基地、唐山湾炼焦煤储配基地项目也正式签约。

        据李敏介绍，曹妃甸国家煤炭储备及加工配煤基地物流园区占地面积1500亩，将与曹妃甸煤码头二期工程相配套。“曹妃甸这个国家级配煤基地将立足于国家能源战略储备，而我们的目标也是要力争将其列入到国家级储备中心的行列。此外，该基地的一个主要功能是应急，就是说在国家急需的时候，我们能保障这种需求，而在平时，我们则按煤炭供应链管理的思路，按照市场供求关系来对应我们稳定的销售渠道。”李敏表示，该基地年过港能力将达到1亿吨，建成后的收入也将达到近500多亿。

        按照“三位一体”模式，开滦自主提出了唐山湾炼焦煤储配基地，项目位于京唐港第四港池附近，总投资11.56亿元，总占地面积1073亩。总流通量定位为2000万吨炼焦煤，预留1000万吨动力煤能力，动态库存不少于100 万吨。项目定位于世界一流炼焦配煤基地，先期暂按单一品种配煤，通过全球采购，不断稳定数量和质量，逐步达到炼焦配煤总体设计要求。在采访过程中，李敏告诉记者，开滦物流之所以得到了外界的认同，是开滦物流适应国家物流和煤炭产业政策导向，结合企业转型发展实践的结果。开滦物流经过三个发展阶段，实现了由传统物流向现代物流的转变，即由传统企业产供销一体化向生产与物流剥离的转变，由企业物流向社会物流、再向专业化物流的转变，由传统单一的煤炭产品提供商向全球资源整合供应链管理服务商的转变。“我们从煤炭物流切入，形成了‘物流业务剥离’的体制保障，具有‘三位一体’的发展新模式，有以信息化技术为支撑的煤路港航一体化物流运作，共同构成了开滦物流独到的产业特色。”

        如今，凭借对发展现代物流的执着，开滦物流将进一步发展煤炭专业物流，努力实现供应链管理运营核心企业的角色转变，推进生产服务性、综合服务型物流业务多元发展，形成符合国家产业政策导向的现代物流产业体系，将开滦物流打造成专业化、一体化、国际化、网络化的大型物流企业集团，推动企业转型和资源型城市转型。着眼未来，李敏给开滦物流定下的目标是，“2012年实现500亿，2015年实现1000亿销售额。”毫无疑问，这信心的背后是李敏对煤炭供应链管理理念的坚持。