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煤炭供应链网络建设项目 可行性分析报告（飞马国际）part1
2011-06-28 11:23:13
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1.1.2 内容提要
面对巨大的国内外市场需求，充分发挥内（外）蒙古及山西、陕西地区煤炭资源的优势，深圳市飞马国际供应链股份有限公司（以下简称“公司”、“本公司”）利用已有的优势和经验，拟投资1.69亿在西北地区建立煤炭供应链网络，提供煤炭选配、仓储、物流等供应链节点的综合服务，以提升公司在煤炭行业的市场竞争力，促进公司的持续、稳定发展。 项目旨在公司全国物流网络平台建设已初具规模的基础上，在行业的深度和地区的广度上延伸，进一步加强公司的市场竞争力。
1.1.3项目承办单位
项目由深圳市飞马国际供应链股份有限公司投资承办。
1.2项目背景
1.2.1 物流业发展的需要
物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。 “十一五”乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张；与经济结构和产业布局调整相适应，物流产业的集中度将进一步提升；随着物流市场的不断扩大，物流产业内的分工将越来越细；物流产业发展的制度环境将日趋规范，市场秩序与环境条件也将进一步优化。
1.2.2 煤炭物流发展的需要
煤炭作为我国的主要能源，在我国的经济结构中占据着重要的地位。而煤炭资源的分布和消费情况决定了我国煤炭的调运量是非常巨大的。这就决定了我国煤炭物流市场具有广阔的前景。随着《物流业调整和振兴规划》的出台，煤炭物流也迎来了前所未有的发展机遇，在整个物流业发展的过程中，煤炭物流显得更为重要。 由于我国煤炭自然库存条件所限而形成的西煤东运、北煤南调的格局长期存在，致使煤炭从地下采出到终端消费，运输环节的费用在煤炭销售价格中占居着很大的比重，目前传统的煤炭发运户普遍存在经营集中度低，从煤炭装车、运输、储存、选配、铁路短途上站等各个环节都还是粗放式经营，机械化、自动化程度很低，这就必然增加煤炭的销售成本，影响了煤炭行业的整体效益。因此培育大型煤炭物流基地，推进现代煤炭物流业发展也是也是优化调整我国煤炭产业布局，实现煤炭产业可持续发展的需要。
目前我国的煤炭物流大多都是煤炭生产企业、煤炭需求企业自营物流。煤炭物流80%左右都是由煤炭企业以及工业企业自身承担的。这样造成的结果就是，各种物流装备、各类物流从业人员等有效资源还不能合理社会化。同时，在煤炭物流市场中，煤炭经营单位和中介机构过多过滥，煤价层层加码，层层盘剥，交易成本过高。流通市场分布不均也提高了交易成本，致使流通过程中运输和交易费用大幅增加，这就为可提供综合性、全程性、集成化于一体的实现物流、资金流、数据流和信息流的统一的现代物流服务的煤炭供应链业务提供了广阔的市场空间。 同时，煤炭物流的发展，也将逐步实现从黑色物流到绿色物流的转变。无论是开采、运输，还是储存、装卸、流通，乃至消费环节，新的技术加上有效的管理，能减少煤炭物流各环节对环境的负面影响，减少废弃物物流的发生量。 随着民营经济在国家经济中所占的权重逐步增加，国家从市场的主导地位逐步退出，市场变的更加透明和有序。良好的市场氛围为企业提供了公平的竞争环境，有利于企业良性发展。
1.2.3 公司发展需要
公司为适应社会、经济和行业发展的需要，巩固自身的核心竞争能力、保持企业现有优质服务和营运的市场份额并在物流业务大发展中寻求更大的发展空间，其投资的必要性是十分必要的。
近几年公司发展迅速，公司通过建设全国物流网络平台的建设，形成了区域优势，确立了行业内的重要地位。为了确保公司的可持续性发展，增强公司自身抗风险的能力，必须要不断创新，这样才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。三西（山西、陕西、内蒙西部）作为全国最大最集中的煤炭能源生产基地，每年通过铁路、公路运输出地区的煤炭量超过十亿吨，为在这一地区发展现代煤炭物流业提供了得天独厚的条件。公司作为有着丰富物流经验的现代化供应链企业，经慎重研究，决定在基于传统供应链业务基础上的全国物流网络平台基本搭建的坚实基础上，从塑化、IT、电子行业向能源行业拓展，致力于现代物流服务的横向拓展，从而紧紧围绕公司产业结构调整和经济发展方式的转变，抢占市场先机，着力构建布局合理、功能齐全、货畅其流、结构优化、绿色环保的现代煤炭大物流体系，增强公司的市场竞争力，促进公司的可持续发展。这是公司为适应经济发展趋势、巩固自身的核心竞争能力、保持和扩大公司市场份额，并在经济发展中寻求持续、稳定的发展空间作出的重大举措。同时公司拟投资的煤炭供应链网络建设项目是公司原有业务的延展和提升，这就能保证公司资源的充分使用，降低公司管理成本，有效提高公司的运作效率。本项目的建设也是企业自身发展的需要。1.3有利条件
1.3.1 国家相关产业政策的支持
中国物流产业发展正在引起各级政府的高度重视，目前在珠江三角洲、长江三角洲和环渤海湾等经济发达地区，如深圳、广州、北京、天津、上海、山东等地都已明确将物流产业作为支持当地经济发展的支柱产业之一，并制定了相应的物流发展规划和有关促进政策。 2007年3月19日，国务院下发《国务院关于加快发展服务业的若干意见》（国发〔2007〕7号），《意见》明确要求优先发展运输业，提升物流的专业化、社会化服务水平，大力发展第三方物流。《意见》的颁布，必将为现代物流服务业营造更好的发展环境。 2009年4月，为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点，国务院正式公布《物流业调整和振兴规划》，把促进物流业发展纳入应对国际金融危机的“一揽子计划”，进一步提升了其在国民经济中的基础性支撑作用，为物流业发展创造了良好的外部环境。随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景逐步好转。全国各省市纷纷推出了贯彻《物流业调整和振兴规划》的政策措施，不断加强组织和协调、改革物流管理体制、完善物流政策法规体系，制订落实专项的规划，并多渠道增加对物流业的投入，不断完善物流统计指标体系，继续推进物流业对外开放和国际合作，加快物流人才培养，充分发挥行业社团组织的作用等。《规划》的颁布实施，为我国现代物流行业的发展营造了更优越的经营环境。在这份文件中，明确地把煤炭物流列入了重点领域物流的范畴；提出要加强这些重点领域物流设施建设，建立相应的物流体系。在该规划中，提出了要建设十大物流通道的概念，特别提到了要建设煤炭物流通道。煤炭物流通道的建设以山西、内蒙古、陕西煤炭外运为重点，形成若干个煤电路港一体化工程，完善煤炭物流系统。
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》第十二章〈优化发展能源工业〉中提出，要坚持节约优先、立足国内、煤为基础、多元发展，优化生产和消费结构，构筑稳定、经济、清洁、安全的能源供应体系。要有序发展煤炭，加强煤炭清洁生产和利用，鼓励发展煤炭洗选及低热值煤、煤矸石发电等综合利用。
1.3.2政府的扶持
2007年1月1日，深圳市人民政府正式发布深府（2007）1号《关于加快我市高端服务业发展的若干意见》，《意见》明确表示要在制度体系、行业规范、市场培育、人才高地、政府服务、组织管理、资金支持和财税优惠等层面构建促进高端服务业发展的政策环境，物流业作为深圳市的四大支柱产业之一，将获得更广阔、更宽松的发展空间。 三西地区根据建设新型能源和工业基地的要求，推出各项扶持措施围绕大型煤炭基地建设。
1.3.3 良好的项目实施环境
2009年是我国物流业应对危机走向复苏的一年，也是物流格局加快调整的一年。在国家扩大内需政策的推动下，与此相关的城市配送、仓储中转、货运快递等保持了较快发展势头。 三西地区作为全国的主要产煤、输煤和出口地区的地位将得到巩固和加强。进入新世纪以来，煤炭作为三西地区的支柱产业的地位和作用进一步显现。未来几年，大环境下中国GDP增长仍将保持在8％左右，经济的增长对能源产业的依赖性还将进一步显现，因此今后一段时期投资能源产业，盈利空间巨大。三西地区作为中国煤炭资源最为丰富的地区，有成熟的投资环境与投资政策，是项目实施的有利支持。
1.3.4 优越的地理位置
三西地区煤炭探明保有储量5501亿多吨，占全国煤炭探明保有储量的55％，是我国煤炭重要的产区和煤炭供应及出口基地。我国13个大型煤炭生产基地中，晋北、晋中、晋东、神东、陕北、黄陇和宁东等7个在三西地区。三西地区是我国煤炭的主要调出区，所生产的煤炭除了本地区消费外，约有2/3供应各个缺煤省（区、市），预计2010年三西煤炭调出量约8亿吨。三西煤炭外运通道是我国北煤南运、西煤东运的最重要通道，由铁路、公路、海运、内河等几种运输方式共同组成：铁路运输由北、中、南三大通路组成；海运下水主要港口为秦皇岛、唐山、天津、黄骅、青岛、日照、连云港等港口，接卸港主要为华东、中南沿海各港口；长江、徐州—南京大运河也承担了相当数量的煤炭下水运输任务。1.4主要建设内容
本项目拟以海都拉、二连浩特、张家口、天津、秦皇岛为中心点，整合蒙古、三西地区的煤炭资源，建设西北地区的煤炭供应链网络，为客户提供从煤炭加工（洗煤）、仓储、运输、配送等全方位一体化的供应链服务。
1.5项目投资概算
本项目投资总额为16,924万元，主要用于西北地区煤炭供应链物流网络的建设和运作。其中：固定资产投资10,885万元，流动资金2,685万元，业务配套资金3,354万元。 项目建设期0.5年。
1.6编制依据
主要采用市场分析和财务评价相结合的论证方法。 数据主要来源：当地市场调查，政府文件、网站和物流专业网站。
1.7结论
本项目属于服务业，符合国家战略发展导向； 本项目为朝阳行业，具有良好的发展空间； 本项目经济效益明显，且非系统风险可控； 本项目建成后，公司规模大幅度扩大，盈利能力进一步提高。
由此可以得出，本项目是可行的。 |
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