未来几个月沿海煤炭市场展望

　　进入九月份，随着煤价的持续上涨，中小户发煤企业发运积极性逐渐恢复，向港口发运量有所增加，北方港口煤炭进港和存煤量有所增加。而此时，随着淡季的到来，气温明显下降，电厂负荷偏低，耗煤减少;下游煤炭需求由旺盛转为平淡，用户租船拉运煤炭的积极性有所下降。下游采购欲望下降，北方港口到港拉煤船舶减少，促使港口库存回升，煤炭交易价格将出现涨势趋缓。

　　今年，产地煤矿去产能效果明显，整体动力煤供应持续紧缺，坑口价快速上涨;加之夏季用煤高峰，下游需求旺盛，中转港以及电厂库存持续走低，北方秦皇岛、黄骅等港口大量压船，电厂拉运不及时，造成存煤可用天数急剧下降，助推北方港口下水煤炭价格持续快速上涨。整个八月份，发热量5500大卡市场动力煤港口平仓价上涨了60元/吨，大部分发煤矿站和贸易商实现了盈利。

　　日前，9月8日，国家发改委召集主要发煤企业召开“稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨预案启动”工作会议，要求煤炭企业视市场供应情况按要求增加或减少产量;此次参与产量调节的主要是煤炭行业的部分先进产能，可以阶段性按照全年330工作日安排生产来实现增产，但是此次实施增产，并不影响原先按照276个工作日核定的全年总产量。也就是说，这是为了稳定市场行情采取的阶段性措施，煤炭年产量总数并不会因此增加。预计后几个月，煤炭市场压力不大，在需求好转的情况下，资源紧张仍为主线，北方发煤港口低库存将成为常态化。

　　进入秋季，气温明显下降，民用电负荷下降，耗煤量有所减少。加之受G20峰会影响，月初，浙江杭州等地水泥、纺织、印染等污染企业被迫短期关停，减少了耗煤量。9月4日，沿海六大电厂日耗合计由前一阶段的70-75万吨降到55.5万吨，存煤可用天数由13天升至21天;其中，浙能电厂日耗煤数量由前一阶段的15.4万吨降至8.9万吨，存煤可用天数由8天升至19天。峰会结束后，一些企业恢复生产，电厂日耗略有回升。截止9月11日，沿海六大电厂日耗合计达到58.7万吨;其中，浙能电厂日耗升至10.6万吨。

　　下半年还有四个月，预计煤炭资源依然偏紧;尤其进入冬季，煤炭市场供不应求还会出现，仍会助推煤价继续上涨。数据显示，今年前7个月，煤炭去产能任务仅完成38%，今年9-12月份，政府还会加大限产力度，供给端还将继续缩紧，内蒙、山西等主要产地生产和销售量难有好转;加之铁路大秦线将进行秋季集中检修，煤炭调进将受影响。预计九、十月份，煤炭资源供应依然偏紧，对煤价的支撑作用还将持续。秋季，随着天气转凉，下游电厂耗煤量将出现明显回落，沿海六大电厂日耗合计降到57-60万吨，但电厂库存仍处于低位，很多电厂需要及时补库。九、十月份，尽管下锚船数量减少，但北方港口煤炭装卸现场依然繁忙。秋季过后，冬储也即将展开;进入冬季，沿海、沿江地区火电厂的耗煤量不亚于夏季的耗煤量，加之冬季枯水季节，水电运行不好，沿海地区火电厂压力加大，耗煤量增加。因此，短期内，下游电厂还将出现一波补库行为，运输仍然偏紧，供不应求的局面还将持续。今年冬季11-12月份，动力煤价格还有继续上涨的机会;但在国家政策影响之下，预计煤价涨幅会低于夏季7、8月份，涨幅约在20-30元/吨。

　　随着港口煤价大幅上涨，发煤企业利润增加，部分中小户煤企发运积极性恢复，发运数量增加，港口调进数量增加，有利于增加北方港口场存，满足下游用煤需求。部分优质资源分流后，大秦铁路(601006)和多个港口联手开拓市场，采取优惠措施，增加大准、巴准沿线优质低硫煤炭进港，增加优质货源，拉动煤炭运量增加，预计从今秋开始，秦皇岛、唐山港(601000)口群库存会随之出现恢复性增长。到港资源有所增加，港口存煤上升;而拉煤船舶较夏季有所减少，预计港口船等货现象将有所缓解，市场趋向供求平衡。此外，神华部分煤炭由黄骅港调至其他港口下水，拉动环渤海其他到港煤车增加。更重要的是，受治理超载汽运煤的影响，后期汽运煤炭数量将有望出现大幅下降，铁路运输承担的任务量加大。从环保、安全、节能等各方面考虑，国家开始控制重载汽车运输。从交通运输部与公安部联合印发《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》中可以看出，公路货运车辆超限超载认定标准已经确定，标准规定一辆全挂货车最多装载49吨货物，重载远途汽运煤将受到严格控制，预计汽运煤成本将大幅提高20-30元/吨左右，化解了前一阶段汽运煤较铁路运输的竞争优势。预计未来几个月将有2000万吨左右的汽运煤集港业务重返铁路运输，部分可能挪至大秦线运输，促使水陆联运煤炭将有所增加。国家对汽运煤进行限制，有利于“三西”优质资源通过水陆联运的方式下水，增加港口运输份额。

　　未来四个月，煤炭市场优劣势均在，随着进港资源增加，而下游采购积极性减弱，预计九月份，北方港口库存将出现一定幅度回升。九月份过后，冬储也即将开始，十月份，下游电厂还将有一波补库行为，用户拉运积极性会很快恢复，煤炭运输仍然偏紧。冬季，是传统的耗煤高峰，加之北方港口受冻车、冻煤、风雾影响，运输受到制约;今冬，预计煤炭市场供不应求还会出现，煤价仍会保持继续上涨态势。