沿海煤炭市场火爆趋于平稳

    随着下游电厂库存的高位、日耗煤数量的降低，以及南方汛期来临、梅雨季节到来，沿海煤炭运输将逐渐由火爆转为平淡。笔者预计：用户拉煤欲望降低、港口库存回升、煤价回调已不可避免。

　　目前，沿海地区煤炭市场趋向平稳，下游需求逐渐转为平淡，煤价涨势趋缓，用户拉煤积极性降低；到北方港口拉煤的船舶略有减少，下游电厂存煤增幅较大。尤其最能反映问题的是到北方港口拉煤的船舶数量减少，主要发煤港口：秦皇岛、唐山相继出现到港船舶和已办手续船舶数量双双减少的情况，直接反映了下游煤炭需求的减弱，以上两大港口进入6月份以来，日均到港船舶环比减少了18%；日前，秦港抛锚船中已办手续船舶降为37艘，比上月下旬平均水平减少了7 艘。

　　 到港拉煤船舶减少、需求减弱的主要原因有以下几点：

　　1港口装船效率的加快，满足了下游用户的用煤需要

　　上个月大秦铁路检修结束后，秦皇岛、唐山等主要港口加强与铁路、矿方的联系，及时与用户沟通信息，安排好各煤种调进、堆存，加强堆场管理，加快垛位周转，提高装卸生产效率。技术设备部门妥善处理好设备维修改造与装卸生产的矛盾，搞好对外和内部协调，各港口装卸效率大大提高。其中，秦皇岛港上个月日均发运煤炭达72.7万吨；进入6月份，秦港继续加快煤炭周转，压缩车船在港停时，日均发运煤炭高达75.1万吨；各港口科学调度指挥，使机械化煤码头高效率的优势得到充分发挥，港口日均煤炭发运量创历史同期新高，满足了下游用户的用煤需要。

　　 2电厂存煤大幅增加，补库存意识减弱，“煤炭抢购”告一段落

　　 本轮“煤炭抢运”，正赶上铁路检修刚刚结束、电厂补充库存欲望强烈，以及“迎峰度夏”之前需要进行抢运等因素相叠加，因此，到港拉煤的船舶较为密集，煤价上涨加快。从电厂库存来看，截止昨日，上电、浙能、粤电等三大地方电厂存煤数量比5月13日分别增加了14、38、10万吨，五大电厂中的国电、大唐、华能沿海电厂存煤数量分为比5月13日增加了23、45、73万吨。以上六大电厂（电力集团）存煤总共达到1083万吨，环比增加了203万吨；以上数据表现出电厂库存已经得到充分补充，购煤欲望降低。

　　3南方水电运行的逐渐恢复，“西电东送”数量将增加

　　从6月初开始，长江中下游旱区结束了前一段时间的少雨局面，大部分地区迎来降雨天气，湖北、湖南、江西、安徽、浙江等省纷纷迎来中到暴雨，水库、水位大幅上涨。而且未来一段时间，“长三角”地区即将进入“梅雨”季节，降水偏多状况将得到持续。雨水好，水电逐渐恢复，缓解了用电紧张局面，同时，也带动了“西电东送”数量的增加，西部地区逐渐增加向广东、浙江等缺煤省市送电的数量，使沿海地区缺煤少电现象进一步得到缓解。