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6月份沿海煤炭运输先扬后抑
2011-07-04 10:54:45
来源: 秦皇岛煤炭网
作者: 浏览: 1321次
进入六月份，尽管在此之前电厂存煤已经很高，但受迎峰度夏、用电高峰到来等因素影响，用户需要大量存煤，以保证库存提高到一个很高的水平。因此，煤炭需求依然旺盛，到北方港口拉煤的船舶仍保持一定数量，主要煤炭发运港口抓住车船到港双多的有利时机，密切与路、矿、电等相关单位的联系、协调，扩大市场份额，加快煤炭周转，满足了客户需求。
值得注意的是，6月18-30日，受持续多天大雾影响，北方港口煤炭发运受到影响，装船量大幅缩水，库存快速回升。六月份，北方主要海港发运煤炭再次超过5000万吨，其中秦皇岛港发运煤炭约为2034万吨，唐山两港（国投京唐、国投曹妃甸港）发运煤炭约为750万吨；上半年，秦皇岛港累计发运煤炭1.245亿吨，唐山两港合计发运煤炭约为4680万吨。具体分析如下：
1 各港口积极抢运煤炭，下游电厂库存回升较快
今年以来，我国发用电量保持较快的增长水平。预计上半年，发电量同比增长10%以上；其中，最明显的是1-4月份的数据：1-4月份，全社会用电量增长12.4%，其中工业用电量增长12%；主要用电行业中，钢铁、建材行业用电量分别增长14.1%和21.3%。随着部分地区电力价格上调和严格控制高耗能、高污染和产能过剩行业用电，压减不合理电力需求，推进节能减排工作的开展，5月份，全社会用电量同比增长10.8%，预计6月份仍将呈平稳趋势。
为保障电煤运输，加快组织协调，6月初，河北省港口正式启动电煤运输日报制度，要求加强信息统计，实施24小时值班；加强组织协调，开通电煤运输“绿色通道”。北方各港口积极响应，迅速启动电煤运输应急机制，进一步加快电煤运输效率；妥善协调处理告急船舶的装运，保证重点用户需求；同时，加强港口设备维护，提高日常检查保养力度，确保日均最大煤炭装船量。
6月份，河北省港口煤炭调入量比较稳定，港口装、卸生产运转正常，港口电煤运输量稳步增长，为“迎峰度夏”抢运电煤发挥了重要作用。针对电煤需求加大的实际情况，秦皇岛、唐山、黄骅港口加紧电煤运输，秦皇岛港各煤码头加班加点、加快运输，除18-30日持续遭遇大雾造成发运量降低外，其他时间里，日均发运煤炭高达74万吨；黄骅港日均完成电煤吞吐量24.5万吨，同比略有增长；唐山港电煤吞吐量维持在去年同期水平，唐山两港（国投京唐、国投曹妃甸港）两港日均发运煤炭数量27.8万吨，处于正常水平。
经过北方秦皇岛、唐山、黄骅、锦州等主要发煤港口以及铁路、航运、海事等相关部门的协调配合和积极抢运，我国东南沿海地区各大电厂存煤量较大秦线检修期间有了恢复性增长，存煤可用天数有了很大程度提高，煤炭紧张程度大大缓解。截止6月30日，主力地方电厂浙能集团、上海电燃、粤电集团存煤可用天数分别为19、20、12天；五大电力中的国电、大唐、华能沿海电厂存煤可用天数分别为20、15、18天，各大电厂存煤数量均有了大幅增长，处于警戒线以上水平。
2 受持续大雾影响，6月18-30日，发运港煤、船双压
6月18-30日，由于北方沿海地区气温回升较快，遭遇持续多天罕见的大雾袭击，从18日早晨开始，大雾就时常笼罩着秦皇岛、唐山等环渤海地区，港口的进出港正常航行受到影响，多次出现阶段性封航。从18日到30日，秦皇岛、唐山等港口封航时间累计长达110小时，其中时间最长的是20日夜到22日中午，长达38小时持续封航。
长时间阶段性封航不同于分散性的封航，分散性封航，对港口发运量影响不大，可以利用空隙的开航时间进行走靠船；而集中长时间封航所长生的影响是：船舶装完后不能出港，空船不能进港，港口煤炭发运停顿；卸车方面，铁路进车、港口卸车和堆料几乎不受影响，造成各港口场存快速上涨。以秦皇岛港为例，18日秦港库存为558万吨，到了30日场存急剧增至770万吨，12天时间里库存增加了212万吨。唐山两港（国投京唐、国投曹妃甸港）的存煤变化，18日合计为255万吨，到了30日，库存合计为302万吨，增加了47万吨。三大港口12天时间，存煤增加了302万吨。
下半月，主要港口封航多达10次，但中间也出现过几天的晴好天气，主要港口抓住机遇，科学引领船舶进出港，全力组织抢装抢运，加快煤炭疏运，缓解船、煤压港现象。秦皇岛港准确掌握市场供求信息，及时调整进港煤种结构，并根据船舶靠岸时间，提前制定作业计划，安排各生产流程做好装船准备工作；通过实施“重载交接”制度，节约辅助作业时间。
唐山各港区科学合理安排装卸流程，避免设备冲突，提高装卸效率。同时，各港区还做好设备的点检维护工作，克服视线不佳等不利因素，及时处理设备故障，确保设备稳定运行。黄骅港、天津港加强与客户和铁路等相关部门的联系，加大货源开发力度，强化调度指挥，统筹货源结构，合理组织生产，确保车、垛、船的高效有序衔接和生产能力的最大化发挥。
下游用户方面，受电厂提前增补库存的影响，华东、华南沿海地区电厂存煤普遍偏高，因此，北方港口长时间封航对下游电厂用煤影响不大。由于存煤数量的高攀，电厂拉运积极性受到挫伤，派船去北方港口拉煤数量略有减少，但对煤炭的刚性需求依然存在。
3 水电恢复，进口煤增加，煤炭需求有所降温
进入6月份，雨季来临，华东地区进入梅雨季节，水电逐渐恢复，“西电东送”量随之增加，缓解了南方电煤紧张局面。进口煤方面，受进口煤价格下调、国内煤价持续上涨等影响，外煤、内煤价格差在缩小，国内煤竞争优势在减弱，南方沿海地区用户尤其广东、浙江等地进口煤数量呈现增势，到达沿海地区如：广州港、福州港、六横岛等地的进口煤船大量增加。
而下游需求方面，受外贸加工型企业景气程度下降、华东连续降雨天气偏凉等因素影响，电厂日耗有所下降。煤炭价格方面，环渤海动力煤价格连续14周上涨后，上周保持稳定；受需求减弱、下游库存高攀等影响，进入6月份，市场动力煤价格涨幅趋缓，6月初，发热量5500大卡市场煤价格为840元/吨，而月底仅涨到845元/吨。海运费方面，基本处于相对稳定的状态，到6月底，秦皇岛至上海的海运费价格为50元/吨，秦皇岛至广州地区海运费为81元/吨。
电厂存煤数量增加，紧张气氛和哄抢心里有所缓和，采购煤炭的热情有所下降，煤炭价格上涨动力逐渐减弱，但煤价不会大幅下降，市场情况仍会看好。
首先，国际煤价仍处于高位，带动国内煤价高位。国际煤炭价格较前期相比，变化不大。国际煤价比北方港口煤价贵大约50-60元左右，国内煤炭仍具有一定竞争力。
其次，经济发展带动用电需求增加。沿海地区江苏、浙江、广东等地经济发展迅猛，带动用电和耗煤量增加，尤其这些地方的民用电、工业用电的快速增长仍拉动煤炭需求增加，促使沿海煤炭市场看好，也支撑煤炭价格不会大幅下落。
再次，从用电量来看，去年四季度被行政措施强令抑制的高耗能行业产能在今年加速释放，煤炭需求将增加。未来固定资产投资集中释放、保障房建设启动将支撑煤炭价格高位。
第四，电力需求旺盛，缺电仍将持续到夏季。今年以来，华中、华东、华南地区供电形势持续紧张，预计整个“迎峰度夏”期间，华东地区缺电将达1600万千瓦，华中地区缺电将达700万千瓦；一些小火电因煤价原因进行机组检修，但大型火电厂担负重要责任，仍要开足马力生产，对煤炭需求仍呈增势。
第五，“迎峰度夏”即将到来，耗煤量将提高。夏季用煤高峰到来，进入夏季，华东、华南地区空调等制冷负荷增加，民用电将有所提高，耗煤量和耗电量将增加。因此，南方各大电厂和电力集团需要增加煤炭储备，加大存煤力度，派船数量维持刚性，不会大幅减少。 |
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