济矿京杭铁水联运物流中心已投入运营

　　26日，在位于梁山县刚投入使用的济矿京杭铁水联运物流中心内，一辆满载山西煤炭的大货车，正准备开往临近的东平县某化工厂。从13日开始，已有4列从山西发来的火车共2万吨煤炭运往这里。最先受益的就是东平这家年耗煤300-500万吨的化工厂。

　　“项目现已建成一台折返式翻车机，同时预留一台折返式C60-C96车型双翻车机。”项目土建工程负责人李坤介绍，一台翻车机可同时翻卸两火车皮煤炭，全天接卸能力在5万吨左右，万吨列车卸车速度快至2.5小时。卸车后，每小时2500-3000吨的堆取料机，将不同品质的煤炭充分搭配，再存入货场，以备销售。

　　京杭大运河南北横贯梁山县全境，与山西中南部铁路通道交汇于寿张集境内。此种情况下，建立铁水联运项目具有得天独厚的优势。不过，从该项目位置到梁山火车北站还有近10公里，为此，一期工程的重点之一是铺设铁轨。“我们铺设的这条铁轨最大可承载每列一万吨的火车，在全国都属于前列。”济矿物流项目负责人满其升告诉齐鲁晚报记者，经过仔细测量勘探，铁轨共铺设9.198公里，如此，山西瓦塘、神木等地的优质煤炭就经日瓦铁路直接运至物流园区，为“西煤东运”增加一条通道。更重要的是，待二期工程中港口项目建成后，这里还将成为“北煤南运”的重要途径。

　　在项目办公室，悬挂着项目公、铁、水货运输径路图，图上清楚显示着“西煤东运”现有的两条通道，一条由瓦塘到黄骅，再经海路到达扬州，这种方式每吨运输成本为211.74元，另一条从瓦塘到秦皇岛，再经海路到达扬州，这种方式运输成本每吨为250.29元。而如果瓦塘煤炭经济矿京杭铁水联运物流中心到达扬州，每吨成本降至194.12元。

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　　港口作业区下月动工

　　完工后实现铁水接轨

　　项目自从2016年4月份动工以来，得到济宁市委市政府、梁山县委县政府的大力支持，不到一年就完成了铁路专用线工程、煤炭物流中心工程建设并投入使用。

　　今年5月份，项目二期工程中的港口作业区工程、航道疏浚工程也将入场动工，预计2018年10月份投入使用，实现铁路运输与运河航运的接轨。届时，每年2亿吨煤从这里顺运河南下，到达南京、上海，甚至沿长江而上，到达宜宾，真正发挥“北煤南运”这一功能。

　　济矿铁水联运项目是济矿集团面对煤炭过剩和需求下降的市场形势，“转方式、调结构、实施转型发展”的战略发展项目，项目全部建成后，可避免单一发展方式、探索多元化经营。据介绍，项目建成后，可通过开展多层次、现代化的煤炭物流服务，实现由单一煤炭购销向流通增值服务转变，提高企业第三产业占比，向资金密集和技术密集型产业发展，加快济矿集团转型升级发展步伐，进一步延伸煤炭产业链条，提高企业综合竞争力，并可实现年营业收入100亿元，利润6亿元，税收2亿元，成为济矿集团新的利润增长点。