汽车运货装车好后就可开往目的地，然而火车装完货物后还得根据去往的不同方向，先抵达编组站重新编组，然后开往全国各地。广西最大的铁路编组站——柳州南站编组场扩能改造竣工正式投入使用。新的编组站日均办理货车周转能力近期可达1.9万辆（节），较之前提升2.3倍。

 

　　编组站是用来做什么的？南宁铁路局柳州南站副站长王东军介绍说：“汽车装好货物后就可以直接开往目的地了，但火车不行，首先将从南宁、北海、防城、钦州装运的货物火车皮开到柳州南站编组场，然后根据货物的最终去向，如发往上海方向的，其火车皮重新编组为一列；去向昆明方向的重新编组成一列火车。”

 

　　记者在柳州南站编组场看到，新扩能改造完工的车场望不到尽头，编组站长5.4公里，宽500米，面积约3平方公里。编组站内有20多股车道，一些从各地装运好的火车皮运来编组站后，在轨道道岔处，根据货物要发往的方向，将火车皮拆解重新编组送入相应的股道，各股道上的火车皮再重新编组成为一列火车。

 

　　据悉，柳州南编组站素有广西铁路运输“心脏”之称，连接湘桂、黔桂、焦柳、柳南等铁路干线，主要担负衡阳 、贵阳 、怀化 、黎塘等多个方向货车的到发、解编任务。近年来，南宁铁路局连续多年货物发送量达1亿吨，建于1965年的原柳南编组站已处于严重超负荷运转状态。为适应铁路货运需求，柳州南站编组站扩能改造升级势在必行，同时，通过升级改造，使柳州南站编组场实现生产数据集成、信息共享、智能决策和作业过程控制自动化，大大提升了货运列车作业的能力。

 

　　据施工单位中国铁建二十五局集团现场负责人蒋向阳称，柳州南站编组场扩能改造于2013年3月全面动工建设，共涉及新铺轨道69.40公里，道岔181组。施工期间，不仅需要确保旧的车站线路正常运营，还要保证湘桂、黔桂等铁路干线的运营安全，任务可谓艰巨。

 

　　王东军介绍，新的柳州南站编组场投入使用后，日均办理货车周转能力近期可达1.9万辆（节），较之前提升2.3倍，远期2020年可达到2.4万辆（节）。柳州南站编组场是广西最大的铁路编组站，也是华南地区最大的编组站之一，它的开通不仅柳州地区受益，包括南宁、北海等北部湾片区都将享受它的便捷，使铁路货运效率得到极大的提升。