煤炭航运平稳 港口库存攀升

      本周（6月18日-6月24日），国内沿海动力煤价格连涨14周，涨势乏力，北方港口煤炭库存因雾封航而大幅攀升。 


    　【煤炭航运】本周，秦皇岛港煤炭海上运价仍整体保持平稳。截至6月22日，秦皇岛港主流2-3万吨船型至广州港的煤炭海上运费下跌2元/吨至80元/吨。3-4万吨船型煤炭运价开始反弹，至广州港方向3-4万吨船型运价高于2-3万吨船型1元/吨。秦皇岛港2-3万吨船型至张家港的煤炭海运费出现1元/吨的跌幅。沿海散货运价指数周环比下跌0.8个百分点至1479.58点；沿海煤炭货种运价指数报收 1742.01点、跌幅1%，国内煤炭海运费整体下挫。 


    　波罗的海干散货运价指数6月22日下跌0.21%报1406点，为连续第四日下跌。总体上船运运力增加而需求并未同步上市，导致运价前景黯淡；但煤炭运需有所增加，提振海岬型船指数走高。 


    　【港口价格】  本周，环渤海动力煤价格指数综合平均价为843元/吨，为连续第14周保持上涨，整体涨幅达76元/吨，沿海动力煤市场交易继续平淡。 


    　主要电煤消费企业、港口以及电厂煤炭库存均出现大幅提高，市场对电煤的消费需求出现明显减弱，国内沿海动力煤价格涨幅继续平稳，后期煤炭价格有望保持稳定。 


    　上周，受美元升值、国际原油期货价格大幅下跌影响，国际煤炭市场以美元计价的煤炭交易受挫，国际三大港口动力煤价格出现分化，澳大利亚及南非煤炭价格出现下滑。6月15日，国际原油暴跌4.6%、创下四个月来新低点；截至6月17日当周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数在上周末119.35美元/吨的基础上微跌0.16美元/吨至119.19美元/吨，跌幅为0.13%。南非理查德港动力煤价格指数在上周 120.49美元/吨的基础上下跌1.3美元 /吨，跌幅为1.08%；欧洲三港ARA市场动力煤价格指数出现上涨，周环比上涨0.22美元、涨幅 0.18%至124.37美元/吨。 


　　近来国际动力煤现货市场总体保持高位小幅调整的局面，整个5月份，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格整体下滑2.8美元/吨，该价格5月末为119.47美元 /吨。而中国国家发改委的一些举措或将使得进口煤炭再次增加，据悉，中国拟下调煤炭进口增值税，或将有效地增加南方港口煤炭进口，缓解煤炭供需紧张的状况。 


    　本周，环渤海港口煤炭价格上涨动力受阻，国投京唐港5800大卡发热量市场动力煤价格却出现5元/吨的降幅，最新报收880-890元/吨。 


    　南方港口外贸煤炭价格稳中有升。截至6月24日，广州港印尼3800、4700大卡发热量的进口动力煤平均指导价分别为560元/吨及780元/吨，该价格已连续十周保持稳定；越南鸿基11A4800煤炭价格结束此前连续三周的平稳态势、环比上涨5元/吨至800元/吨。 


    　【煤炭港口】  本周，北方中转港口煤炭库存出现大幅上涨，增长量依然主要来自于秦皇岛港，该港日均存煤638.3万吨，周环比每日多存煤67.5万吨。截至6月23日，秦皇岛港煤炭库存量为711万吨，较上周同期增加153.4万吨、增长27.51%。煤炭库存量的大幅回升主因在港口封航，自6月18日开始，秦皇岛海面开始接连出现大雾，能见度降低，进出港船舶不能正常走靠，锚地船舶增多、港口煤炭吞吐量受挫，煤炭库存开始走高。 


　　 大秦铁路运量出现小幅下跌，上周日均保持在124.4万吨，周环比每日少发送1万吨煤炭。6月14日大秦线煤炭运量为129.51万吨，已处单日较高发运量。 


   　 其他港口方面，广州港煤炭库存有小幅回落，但仍处在自3月份以来高位煤炭库存量，截至6月22日，广州港存煤272.6万吨，周环比微跌3.23%。天津港煤炭库存为289.6万吨，较月初回升近60万吨，港口煤炭库存恢复速度明显。 


    　在南方港口遭遇“旺季不旺”困境的同时，北方的秦皇岛、天津等港口也出现部分货物库存量上升的问题，这在业内被称为“压港”。 


　　分析称，下游需求的确有些减弱，加上天气等原因，以秦皇岛港为主的北方港口煤炭库存量普遍上涨。虽然秦皇岛港以煤炭为主，但也有少许其他货物吞吐，最近这些商品的提货商热情不高，导致货物“压港”。