港口煤炭交易价格逐渐趋稳

　　一季度，环渤海秦皇岛、黄骅港、国投京唐港等港口卸车和装船较去年一季度同期均有所提升。一季度，预计环渤海港口发运煤炭数量同比增长3000万吨左右，而市场煤交易价格呈现“V”型走势，从年初的615元/吨下跌至2月15日的590元/吨。市场煤交易价格开始上涨步伐，一直上涨到三月中旬的700元/吨。随后，伴随着资源供应的恢复以及秦港存煤数量的增加，市场煤交易价格停止了上涨步伐，出现小幅回调。到三月底，发热量5500大卡市场动力煤价格降至685元/吨，处于进退两难的境地。预计四月份，市场煤交易价格将趋稳。

　　一月份，用户争相抢拉价格相对低廉的长协煤炭，市场煤无人问津，煤价处于下行阶段。受春节长假影响，上游主产区煤矿陆续停产放假，煤炭发运积极性下降，大秦线运量有所减少，秦港到车数量逐步减少。春节过后，本来应该是煤炭拉运低谷，但受宏观经济复苏、工业用电恢复、水电运行不好、电厂积极补库等因素影响，沿海电厂日耗煤数量比去年同期增长了10万吨左右。下游电厂拉运积极性不减，秦港和黄骅港锚地下锚船舶和已办手续船舶数量双双保持高位，港口发运保持高位，促使环渤海主力发煤港口场存快速下滑，大量船舶在锚地等货。

　　二月份，节后下游电厂大量复工，电厂日耗快速增至60-65万吨水平，下游拉运积极性不断提升。而此时，上游煤矿复产节奏缓慢，煤炭市场出现供不应求局面;二月中旬，秦港存煤持续回落至450万吨。三月份，上游发货积极性有所提高，但受两会和安全监察升级的影响，整体煤炭供应依然偏紧;部分煤矿复产，增加了发运量，促使大秦线发运量增加至125万吨。此时，下游需求继续看好，港口发运量保持高位，环渤海主力港口库存持续低位徘徊;在北方港口，优质低硫煤炭仍很紧缺，港口存煤保持低位，促使市场煤交易价格继续走高。随着煤炭价格的不断上涨，上游发运积极性有所提升，中小煤企和贸易商积极参与，增加了煤炭发运数量，大秦线煤炭发运量增至130万吨，秦港存煤升至506万吨。3月下旬，港口市场煤交易价格企稳并出现10-15元/吨的小幅回调。尽管港口资源供应有所增加，但受电厂存煤低位、仍积极补库影响，秦港存煤依旧在低位运行。截止3月29日，秦港存煤升至507万吨，较最低位时增长了76万吨;黄骅港存煤167万吨，较前一阶段最低位时增加了24万吨。在北方港口，船舶等货现象仍存在，个别泊位时有空泊情况发生。

　　上游发煤企业方面，受春节、环保、安全等因素影响，煤矿复产节奏缓慢，煤炭供应整体偏紧。而下游方面，国家宏观经济复苏，水泥、建材、化工等行业用煤、用电需求均好于去年;而受国家暂停进口朝鲜煤政策以及延长外贸煤炭通关出证周期的影响，进口煤数量持续下降。沿海电厂、贸易商拉运积极性高涨。3月下旬，随着天气转暖，供暖需求下降;而铁路增加煤炭发运数量，秦港存煤出现小幅增加，海运费也出现下跌，煤炭供需紧张态势有所缓解，煤炭价格松动。下游电厂库存依然偏低，各电厂仍有补库需求，促使沿海煤炭运输依然繁忙有序。三月下旬，煤炭价格将呈现缓慢下跌态势，发热量5500大卡市场动力煤交易价从三月中旬最高时的700元/吨下跌至685元/吨。

　　整个一季度，受冬季取暖用煤需求和国家宏观经济向好影响，电厂日耗数量明显高于去年同期，促使电厂库存不断下降。3月19日，全国重点电厂存煤降至5060万吨，创去年8月份以来新低。3月28日，沿海六大电厂存煤降至933万吨，降至三年以来最低水平，其中，浙能、上电、大唐沿海电厂存煤可用天数仅为10天。

　　4月份，大秦线即将展开春季集中修，秦皇岛港和京唐港、曹妃甸港煤炭调进量势必会受到一定影响，预计秦港存煤数量还将下降至500万吨以下水平，煤炭价格将趋向稳定。待大秦线集中修结束后，铁路恢复装车和外运后，发运量会出现大增，发煤企业全力增加生产和销售数量，秦港和国投京唐港、曹妃甸港场存才有望恢复到正常水平。

　　二季度是煤炭市场的传统淡季，随着取暖季节的结束和水电的发力，电煤需求将有所放缓，沿海电厂开展例行检修，日耗将出现小幅下降，煤炭市场供应偏紧的状态将有所缓解。尽管大秦线集中修将对煤价有一定的支撑作用，但随着用煤淡季的到来，后期煤炭价格将逐步回落，煤炭市场将出现观望情绪，煤企发运和拉运积极性均将有所下降，港口煤炭发运量将出现小幅下降。