绿色交通制度建设驶入“快车道” 助力交通强国建设

人不负青山，青山定不负人。”绿水青山既是自然财富，又是经济财富。

　　开展绿色交通，不只关系着交通运输高质量开展，还关系着全国生态环境大局。2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建立纲要》，将绿色开展作为交通强国建立的重要任务，明白提出要促进资源集约应用、强化节能减排和污染防治。

　　“十三五”以来，交通运输部发布了一系列指导性文件，努力把绿色开展理念融入交通运输开展的各方面和全过程，全力构建节能环保、生态集约的绿色交通运输体系。在此根底上，交通运输部还印发各细分计划，将绿色交通目的合成成一项项任务，扎实稳步推进。

　　随着交通运输绿色开展顶层设计的日益完善，绿色交通开展根底才能持续提升，绿色交通制度建立驶入“快车道”，一幅青山绿水、江山如画的生态文化建立美妙图景，在神州大地铺展。

宜公则公 宜铁则铁 宜水则水

　　以“宜公则公、宜铁则铁、宜水则水”为目的，优化运输构造，是交通运输节能减排的“重头戏”。

　　2019年9月28日，绵亘千里的浩吉铁路开通运营。浩吉铁路上运转的每列重载列车，能够替代320多辆载重30吨的货车，这将有力推进“公转铁”，促进运输构造调整、提升运输效率。

　　“十三五”以来，交通运输部支持集疏港铁路建立，进一步优化道路资源和交通运输资源的分配，催促指导各地推进大宗货物集疏港运输向铁路和水路转移，港口、园区“公转铁”初见效果，经济效益和环境维护程度稳步提升。

　　据统计，2018年至2019年，京津冀及周边地域共建成铁路专用线25条，全国铁路货物发送量累计完成84.14亿吨，同口径下较2017年累计增长约6.42亿吨;水路货运量累计完成144.99亿吨，累计增长约7.9亿吨;沿海港口大宗货物公路运输量累计减少约2.4亿吨。

　　“公转铁”“散改集”的多式联运体系，具有产业链条长、资源应用率高、综合效益好等特性，是加快现代综合交通运输体系建立、促进物流降本增效的重要打破口。

　　“十三五”以来，交通运输部推进发布《国内集装箱多式联运运单》等规范，开启我国多式联运开展的新征程。目前，交通运输部已结合国度开展变革委展开了3批共70个多式联运示范工程，指导21个省份制定了多式联运施行计划，支持安徽、江苏等地组织展开省级多式联运示范工程。

　　2019年，全国港口集装箱铁水联运量515.5万标箱，同比增长14.2%。春江水暖“船”先知。铁水联运与江海联运一同，进一步降低了长江经济带和沿海经济带的大宗货物物流本钱。

车船清洁上岗 让天更蓝、云更白

　　今年4月，江苏苏州港太仓港区完成高压岸电连船供电;5月，南京港完成高压岸电连船供电。江水碧绿、空气清爽，轰鸣声降、油烟不起……随着岸电应用提高，港口区域相貌一新。

　　运输配备的清洁绿色程度，直接影响着交通运输绿色开展程度。“十三五”以来，交通运输部积极推进绿色运输配备的制造推行，引导LNG船舶、电动船舶新建或改造，推行应用新能源和清洁能源汽车，支持高污染高耗能运输船舶提早淘汰。

　　与此同时，交通运输部深化施行《船舶大气污染物排放控制区施行计划》，指导各地海事管理机构展开控制区监管工作;制定《船舶大气污染物排放监视管理指南》，明白船舶燃油供应、运用，岸电及清洁能源运用的检查请求。

　　截至2019年年底，全国共建成港口岸电设备5400多套，掩盖泊位7000多个。据测算，2019年船舶共减排硫氧化物约44万吨、颗粒物约6万吨，相比2018年分别减少76%和72%。

　　在车辆方面，交通运输部着力推进柴油货车污染管理、加快公交车新能源化。2017年年底，全国公共汽电车中新能源清洁能源车辆占比超越50%，提早完成了原定2020年的目的。2019年年底，绿色能源车辆占城市公共汽电车的80.6%，运输配备持续提档晋级更环保。

　　在港口、在城区，“柴油味”逐步远去，安静、洁净的车船让消费生活更舒心，也让天更蓝、云更白。

根底设备增绿 人与自然共生

　　城市绿道慢跑、水上栈道观鱼、闲看潮起潮落，正在走进越来越多人的生活之中。

　　“十三五”以来，交通运输部愈加主动地思索和施行生态修复措施，普遍应用新工艺、新资料、新技术，鼎力推进绿色公路、绿色航道建立，努力让人与自然调和共生。

　　在青藏高原，绿色公路建立者创新提出草皮移植技术，完成了草皮巧搬家、施工无痕迹。在绿色公路建立与运营中，建立者们普遍应用装配式建立、表土搜集应用、废旧资料再生循环应用、光导照明等技术，进步资源应用效率，降低对原有生态环境的影响。

　　穿山而过，在边坡铺设拱形骨架，撒播草籽、种植草木，营造植被层群落;经过湿地，搜集雨水、连通水系、修复湿地，设置野生动物通道;深化沙漠，路侧设置防风沙袋，种上红柳等沙生植物。公路建立之时，建立者们也努力修复生态环境，践行着“山水林田湖草是生命共同体”的理念。

　　航道中铺设沉D形联锁软体排构造，岸上工程采取生态化钢丝网格、生态护坡砖等护岸构造，滩上工程则用生态固滩技术……生态航道建立技术，满足航道整治请求，完成了为水生物提供生存空间、重建滩上植被。

　　航道建立做生态加法，岸线整治做减法。“十三五”以来，交通运输部鼎力整理码头岸线，依法撤除、整理、提升不契合请求的码头。“小、散、乱”的码头格局成为历史，大型化的趋向进一步显现，码头作业效率大幅提升。

　　生态兴则文化兴、生态衰则文化衰。生态文化建立正在普遍而深入地改动着我国经济社会开展相貌。将来，交通运输行业将继续秉承绿色理念，推进污染管理与生态维护，描画美丽中国新画卷。