日前，国家发改委印发《关于放开部分铁路运输产品价格的通知》，放开铁路散货快运、铁路包裹运输价格以及社会资本投资控股新建铁路的货物运价和客运专线旅客票价，对这4项“具备竞争条件的铁路运输价格”实行市场调节价，铁路运输企业可以根据生产经营成本、市场供求和竞争状况、社会承受能力等，自主确定具体运输价格。

 

　　记者从乌鲁木齐铁路局获悉，尽管国家发改委已印发通知放开4项具备竞争条件的铁路运输价格，但由于中国铁路总公司尚未出台实施细则，乌铁局还没有接到相应通知，真正实现运价放开还需要一个过程。

 

　　“铁路运输价格趋势肯定要按市场规律走，放开运价必将激发铁路运输活力。”乌铁局一位负责人明确表示，铁路运输有着其他运输方式无可比拟的优势，如运价低、货物运输极少受天气环境等因素影响、安全性高、运输时间精准、正点率高等。

 

　　这位负责人说，由于铁路运输需要铺设专门的轨道，一次性投资大、建设周期长，一旦线路畅通就可以长久过货，运输非常便捷。目前，铁路部门运价放开具体实施细则出台尚需时日，放开后的成效也要经市场考验一段时间后才能显现。

 

　　经常在各地州出差的何晓月，以前总是大包小包带着许多土特产上火车，现在她带东西回乌鲁木齐可省心多了。在宾馆打个电话，就有铁路部门的营销人员上门服务受理货物运输，价格也不高，她回到乌鲁木齐就有人把东西送上门了。“‘铁老大’的服务能这么好，这在以前是不可想象的！”她很感慨。

 

　　据悉，2013年铁路货运实施改革，2014年9月乌铁局又开行环疆货物快运列车，“敞开收货”办理零散货物快运业务。由于客户可通过登录中国铁路客户服务中心网站、拨打中国铁路客户服务中心客服电话或拨打各铁路货运站货运受理电话联系发货，也可到铁路货运营业场所直接办理发货、铁路营销人员直接上门服务受理货物等五种渠道办理零散货物快运业务，同时环疆货物快运列车可在乌鲁木齐西、奎屯、阿拉山口、伊宁、霍尔果斯、哈密等10个车站受理业务，运输范围覆盖了东疆、北疆和南疆的铁路线和部分出疆铁路，使得铁路货物运输量有了大幅提升。环疆货物快运列车自开行到2014年12月31日，已累计发送零散货物147万余件，合计6万余吨。

 

　　记者在采访中注意到，目前疆内圆通速递、顺丰速运、天天快递等多家快递公司已经开始关注铁路运输。尽管这些公司目前大多采用航空运输和公路运输方式，尚无或者极少量地采用铁路运输，但随着铁路运输速度的加快和服务能力的提升，未来均有加大铁路运输量的意愿。

 

　　目前疆内尚无建成投运的社会资本投资控股新建铁路。虽然部分铁路运价放开、疆内铁路运输市场化程度更深，但国家也要求铁路运输企业提供上述铁路运输服务时，要按照“合法、公平、诚信”原则，建立健全定价机制，合理安排运价水平，不得在运输旺季过度上调运输价格。还要求铁路运输企业加强管理，优化作业流程，提高服务质量，努力满足社会运输需求。对于散货快运等铁路运输新产品，应制定并公布具体服务标准，明确服务内容，为用户提供质价相符的铁路运输服务，各级价格主管部门也要加强对铁路运输价格的监督检查等。这样才能够有效规范铁路运输部门价格行为，也较好地保障货运用户的利益。