据报道，2月2日11时10分，黄韩侯铁路侯马北至芝阳122.8公里复线铁路开通运行。

 

　　黄（陵）韩（城）侯（马）铁路是连接陕西省中部与山西省南部的重要能源运输通道，正线自包西铁路北塬站引出，沿既有侯西铁路过韩城市并在禹门口跨越黄河后进入山西省境内。正线全长204.5公里。该铁路为国铁一级双线电气化铁路，设计时速120km/h。2010年8月28日正式开工，全线预计于2015年7月建成通车。铁路建成后，将强化陇海铁路“两翼”的分流功能，同时满足陕北、山西中南部地区煤炭外运量增长的需要，缩短煤炭外运距离节省运营成本。陕北地区发往侯马以远的煤炭较经包西线、西延线、侯西线缩短运输距离130公里。

 

　　据中铁电化局西安电务公司技术负责人王荣军介绍：下峪口至禹门口区间虽然只有9.2公里，却因局属不同，将黄韩侯铁路分成了黄韩侯山西段和陕西段两部分。山西段去年11月13日已建成通车，陕西段芝阳至下峪口段也于今年元月16日建成通车。此次下禹区间开通后，西安铁路局与太原铁路局正式“牵手成功”，黄韩侯铁路六成路线实现了复线运行。

 

　　我国煤炭资源总格局是西多东少，北富南贫，且主要集中在山西、内蒙、陕西、新疆、贵州、宁夏等6省区，形成了我国“西煤东运”、“北煤南运”的运输格局。随着陕北地区煤炭进一步开发利用，该地区运往华东、华北尤其是运往山东的煤炭，经侯西线至侯月线外运为最优化路径。2008年黄韩侯铁路获国家发改委批准，作为全国“加快解决交通卡脖子路段”之一，同时，也是铁道部与陕晋两省开工建设的“短平快”工程之一。