截至12月25日，包神铁路集团2015年运量突破1.5亿吨，自1989年3月开通运营以来累计货运量达16.44亿吨。

 

　　该公司下辖包神、甘泉、新准、塔韩铁路四条铁路，东接大准铁路，南连神朔铁路，西至塔然高勒煤矿，北到中蒙边境甘其毛都，既是神华铁路运输板块的起跑线，也是神华核心煤炭区域的重要集疏运通道，形成了从蒙陕煤炭腹地辐射延伸的铁路运输网络格局。

 

　　在煤炭市场萧条、运输需求低迷的大环境下，该公司煤炭发运量大幅下降，三条新建铁路建成即面临外部竞争加剧、运量严重不足、运力过剩、减亏困难等困境。2015年以来，该公司坚持管内各线“一盘棋”战略，因势利导，努力挖潜，以优质高效的运输组织努力实现降本增效增收。

 

　　包神铁路合理调配车流，抓好车货衔接、机列衔接，匹配煤种、车型、装车地点，加强装车组织和列车运行组织。正线里程只有172公里的包神铁路，初始设计运量只有1000万吨，经过不断改造升级后2007年年运量首次突破亿吨，至2013年连续7年实现千万吨级增长，2015年预计完成货运量1.51亿吨。

 

　　甘泉铁路采取主动的货运营销政策，积极宣传从口岸进行铁路货物运输的优势，通过深入走访客户、召开货主座谈会等形式，提高货运服务质量，努力做好引流入线工作。利用和国铁西金线接轨后的有利条件，引入地方客户，拓展运输品类。截至12月25日，甘泉铁路共计发运货物276万吨。

 

　　巴准铁路主动出击，争取沿线货源，全力组织运输，盘活运输市场。10月12日，首列万吨列车开行成功，开辟了鄂尔多斯地方煤炭外运的新通道。开通运营即开行万吨列车，展示出该公司较强的运输组织能力、设备维护和机车操纵水平。11月份，巴准铁路货运量完成119.3万吨，月度货运量首次突破100万吨大关，创月度运量最高记录。

 

　　塔韩铁路加强行车作业组织，主要在色连站装运包神南线外购煤以及包神管内电煤，全年预计完成货运量92万吨。