海运费暴涨之后 理性回归

　　海运煤炭运价继上期大幅上涨之后理性回归，各航线均有所回落。6月16日，海运煤炭运价指数OCFI报收981.63点，期环比下行3.36%。分子指数来看，华东线指数报收1020.36点，期环比下行3.95%;华南线指数报收851.96点，期环比下行0.89%。

　　具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为44.9元/吨，期环比下行0.4元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为39.3元/吨，期环比下行0.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为35.9元/吨，期环比下行3.3元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为40.6元/吨，期环比下行2.1元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为41.2元/吨，期环比下行1.3元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为45.5元/吨，期环比下行2.0元/吨。

　　指数运行：(1)本报告期，海运煤炭运价指数OCFI，继上期大幅上涨之后理性回归，期环比下行34.09点;(2)本报告期，六大代表航线船型全部回落，下行幅度在0.4-3.3元/吨之间不等。

　　分析来看，经过上期的大幅上涨之后，航运市场渐趋冷静，货主给价普遍较低，船东守价不易，最后成交价格均有所让步。目前4万吨以上大船仍是主流需求，小型船舶下滑明显。因进口煤价格持续上涨，不少贸易商改国内采购，致使本期广州方向的航运价格下降幅度较小，而上海4-5万吨船舶因前期“用力过猛”，本期向合理化价格靠近。

　　今年广州等地已提前两个月开始出现用电高峰，电厂存煤一路下滑，且目前煤炭价格有回暖迹象，而进口煤价格还在上涨。预测后期对船舶运力的需求还会持续一段时间，海运费价格仍有上行空间。