荆沙铁路加速驶出效益低谷

　　经历连年亏损后，我省第一条地方铁路——荆沙铁路今年有望彻底翻身!昨日，从该铁路运营方荆州地方铁路有限公司(简称荆州铁路公司)获悉，荆沙铁路今年可扭亏为盈，完成税收逾千万元。

　　作为一家地方铁路公司，如何突围，又有怎样的启示?18日，记者走进位于荆州城郊的这家老国企——

　　抓新客户，运输半径覆盖大半个中国

　　1989年5月，荆沙铁路通车，全长90公里，是一条尽头线铁路，到荆门南站经焦柳线并入全国铁路网。当时荆州地方经济活跃，活力28洗衣粉、沙松冰箱、荆江热水瓶等货物都依靠铁路运输，荆沙铁路业务繁忙。

　　时空转换，荆州本土企业陷入低迷，上述知名企业纷纷破产，荆沙铁路失去传统货源。同时，高速公路网日益完善，荆沙铁路优势不再。运量大幅下滑，企业严重亏损，运费抵不上工资，600多名职工何去何从?

　　难题摆在荆州铁路公司面前。

　　2015年，荆州长江公铁大桥合龙，江陵煤炭储备基地开建，荆州铁水联运提上议事日程。这给荆州铁路公司提供了新思路——跳出经营范围限制，从地方到全国谋货源;跳出运输方式限制，从单一铁路运输到铁水联运等多元化运输。

　　根据铁水联运线路按图索骥，荆州铁路公司锁定新的目标客户。陕西汉中钢铁公司需要铁矿石，原从澳大利亚经连云港再走陇海铁路运至汉中，铁路运输距离长，运费高。荆州铁路公司提供铁水联运方案——从澳大利亚经江苏南通港再到荆州港，走荆沙铁路运至汉中。这条线路水运长，每吨成本降35元。按照汉中钢铁公司一年300万吨铁矿石计算，一年可节约1亿元。荆州铁路公司总经理邹国斌8次到汉中，又组织专班完善铁水联运方案，终于打动汉中钢铁公司。

　　紧随其后，钟祥大峪口化肥、湖南金牛煤炭、美的集团冰箱纷纷与荆州地铁公司签约，荆沙铁路运输半径辐射到陕西、新疆、湖南等大半个中国。

　　放下身段，党员干部冲在装卸第一线

　　开拓市场难，留住客户更难。

　　今年7月，持续高温，车站聘用的3批民工相继辞工，为保障汉中钢铁公司需求，邹国斌带领所有机关干部4次“平顶”——把车皮内成堆的铁矿石推平，使车厢受载均匀，消除发生偏载事故的隐患。冒着39摄氏度高温，70多名职工跳进70多个车皮，在闷热车厢中一锹一锹铲。任务完成，大家几乎爬不出车厢，衣服可拧出水来。

　　2016年春节，湖南金牛化工铁水联运煤炭试运，码头工人放假。凛冽寒风中，荆州铁路公司党委成员带领40余名中层干部，冒着雨雪装卸煤炭，用铁锹、簸箕、扫把，从大年初二干到初四，两天时间卸下45节车皮煤炭，准时装船发往湖南。

　　去年夏天，湖北大峪口化工公司散装化肥抵达荆州港旺港码头。因机械故障，厂方负责人质疑能否按时装船。为抢时间，邹国斌带领40余人忍受化肥刺鼻气味，在高温车厢里用脸盆一盆一盆舀。从火车到汽车，从汽车到轮船，45车皮、近3000吨散装化肥按时装船，发往东南亚。

　　美的冰箱厂家要求组织专列发送，装车劳动强度大。邹国斌带领几十名党员干部通宵达旦，人搬肩扛，硬是在次日早上6点装完35车4000多台冰箱，保证专列上午8点到达交接点，啃下了专列运输的硬骨头。

　　18日，荆州港旺港码头，一艘巨轮停靠2号泊位，铁矿石通过汽车卸载下来转运到火车上。邻近的荆州热电厂码头，煤炭专列已经装满，鸣笛起运。在荆州火车站值班的荆州铁路公司党委书记梁世杨说，每天至少有6列火车、300个车皮进进出出。今年上半年荆沙铁路完成运量85.2万吨，较去年同期增长70%以上，运输主业收入4500万元，今年可扭亏为盈，完成税收1100多万元。“只有放下架子抓主业保市场，遇到困难一起上，唯此方能长久。”梁世杨感慨地说。