物流运输诚不可欺，物流源向物流行业一切“愚人”行为宣战

做物流的都知道，货物在途十分难管。因为缺乏有效的在途管控工具或技术手段，无法有效监控下游承运商行为，及时获知货物在途情况，所以一旦货物运输出去就只能下游承运商说什么是什么，“物流运输天天被愚”，十分无奈。

“愚人节，不被愚”小编为您盘点物流行业常见的“愚人”行为

1. 为了降低成本，压货不发，等待拼车

2.虚报货物位置信息，隐瞒货物在途状态

3.为逃避迟到指责，杜撰堵车、抛锚等异常情况

4.货物被转为海运或零担运输导致延迟到货、货损、货物丢失、司机敲诈 

5.货物送达，不安排装货或卸货押车导致司机损失

6.假冒货主签收骗货

上述这类现象的存在，一方面会导致货物运输时效延误，给公司带来利益的损失；另一方面会降低客户应用体验，长久下去必定会影响公司的发展，不管是对发货方、收货方还是物流公司来说都是十分不利的。

物流人该如何破局？

其实，对于发货方、收货方以及物流公司来说他们对物流运输在途管控的真实诉求主要有两点：一是掌握主动权，货物在途状态想什么时候查就什么时候查，而且数据是实时的；二是得到最真实的数据。那么，该如何实现，下面小编以“物流源”为例，和大家共同探讨破局之路。

不同于常见的货物在途管控方式（手机跟踪、电话查询、车载GPS定位等），物流源在货物在途管控方面采取了一种“软件（物流源企业版）+硬件（物流源电子回单）”的创新模式。

一、物流运输业务的开展基于运输订单的创建与确立。因而物流源在帮助企业实现货物在途全程管控前，要求用户在物流源企业版运输系统中进行货物发运安排，将订单信息、收货人联系方式，以及此趟运输计划要使用的时间，跟物流源电子回单的ID绑定（便携式可充电移动终端），以实现货物订单与跟踪设备（物流源电子回单）的一对一绑定。

二、在订单创建完成后将订单调度给对应的承运商，由承运商安排车辆、司机上门提货。车辆提货完成后，将纸质订单和物流源电子回单放在袋子里一同交给司机，随同货物订单上路运输。如果在途中涉及运输换车，则需要把货品、纸质订单及物流源电子回单设备一同交给下一辆车的司机，以规避货物转包无法持续跟踪的问题，实现对货物运输（整车及零担）的全程可视化管理。

三、货物在途运输过程中，物流源电子回单，会根据货物位置及状态自动触发发货短信通知、异常短信预警、预到达短信提醒等及时告知收货人货物在途状态，规避下游承运商虚报在途信息行为。

四、运输过程中，凡绑定物流源电子回单的货物运单，发货方、收货方、承运方均可凭借订单编号或合同号到物流源公众号、小程序自主查询货物订单实时位置及状态。不仅实现了货物在途随时可查，降低了物流查货成本，提高了货物在途追踪效率，更确保了货物在途数据的精准、实时、可靠。

五、货物到达指定收货地点后，收货人通过手机扫描物流源电子回单背面二维码，输入验证码识别待签收订单，核实订单信息是否与纸质订单一致后，进行微信扫码签收（同时可根据客户需求直接拍照上传纸质签收单），多重验证，保障货物签收安全，杜绝代签、冒签风险。

六、签收完成后系统会自动生成电子回单，具有纸质回单同等法律效力，并同步回传签收信息给发货方、收货方、承运方，安全高效。

七、物流源电子回单在随同货物运输过程中，会自动记录货物运输节点信息，如货物在途数据、到达数据、签收数据、异常数据等。数据留存，生成真实有效的物流运输KPI考核依据。