近日，安庆石化召开生产经营分析会，数据显示，该公司6月份生产车用柴油近12万吨。这是该公司继今年4月创下车柴10万余吨的最高产量后，连续第二个月保持在12万吨左右的水平，表明，经过连番优化快跑后，该公司已克服了装置车柴产能先天不足的局限，使装置具备了新的稳定的生产能力，满足了车柴市场新的需求。

 

　　从2014年9月开始，安徽省及周边地区加快推广使用车用柴油。2014年8月底安徽省启动了全省范围的车用柴油质量升级，要求从9月1日起全省销售国四车用柴油，11月1日起国三车用柴油全面退出市场。截至12月底，省内国四车用柴油置换工作基本结束，安庆石化普通柴油的市场空间被严重挤压。此后，周边省份也计划于2015年6月起实施国四车用柴油全省封闭运行，这进一步挤压了安庆石化普柴的市场空间。

 

　　作为安徽省唯一一家石油化工企业，安庆石化面对的车柴市场需求很大。但是受装置结构和原料性质的限制，安庆石化的车柴产量很有限。正常生产情况下，安庆石化每月生产柴油约25万吨，其中普柴高达23万吨，国四车柴仅为2万吨，占比很小。

 

　　车柴加速推广后，安庆石化每月的产量预计要达到13万吨才能满足市场需求。但是从公司柴油质量升级项目的进度看，只有到2017年柴油加氢裂化项目投产后，柴油生产结构才能出现明显好转。

 

　　面对新的市场需求和普柴量大而车柴量小的客观现状，安庆石化立足现有条件，全力以赴在优化上找出路。

 

　　今年3月上旬，安庆石化在总部炼油事业部的大力帮助下，结合炼油装置生产实际，很快确定了通过调整原油结构、柴油组份互供、优化生产调整等措施，使国四车用柴油尽快达到13万吨/月产销能力，并进一步压缩普柴产销量，解决柴油适销对路问题的方案。随后便研究成立了以分管领导挂帅的柴油产销结构优化工作领导小组和联合攻关组，从三个方面齐头并进展开优化工作。

 

　　他们一方面积极做好原料优化与互供工作。优化原油结构，协同沿江企业与总部沟通协调，推进优化调整管输油结构工作，争取提高直馏柴油组分十六烷值较高的进口油比例。缓解柴油调和十六烷值资源不足的矛盾；做好自采原油品种的选择，优先选择有利增产车柴的原油品种，将直馏柴油组分的十六烷值及收率作为重要评价指标，在油价稳定时，适当提高自采油进厂量。另一方面，利用区域优势优化原料柴油，积极推进原料柴油互供工作，通过与在柴油组分上呈互补之势的兄弟单位加强合作，互相取长补短，互供所需，达到共赢。

 

　　同时，通过优化调整向内充分挖掘生产潜力。增加直馏柴油收率，提高两套常减压装置直柴95%点温度，Ⅱ常减一线不作蜡油组分，增加高十六烷值的直馏柴油产量；做好催化柴油进蜡油加氢和重油加氢装置掺炼改质工作，落实掺炼方案与操作调整工作，加大低十六烷值催化柴油转化力度；努力降低催化柴油产率，一方面通过降低Ⅰ、Ⅲ催化柴油95%点及终馏点控制催化柴油产量，另一方面优选增气减油效果较好的催化剂品种，进一步降低催化柴油收率。

 

　　针对一些短期难以改观的客观限制，他们还利用炼油模拟模型，以今年2月份实际加工流程与柴油调和情况为基础方案，分别测算了四种＂增产车柴、减产普柴＂的生产方案，并通过优化三套催化装置的负荷分配和操作条件、将二次柴油分别送入重油加氢和蜡油加氢装置回炼等一系列严谨的试验，不断摸索和总结，确定了＂增产车柴、减产普柴＂的最佳生产方案。

 

　　为了保证所有优化环节不打折扣地得到落实，公司各相关部门和单位分别对12大项柴油产销结构优化措施进行了细化分解，对每项措施所能达到的效果进行测算分析，并确定实施时间，安排骨干人员负责抓落实。公司还根据柴油产销结构优化工作落实情况和实施效果，对此实施了专项考核，促进相关工作落实到位，并取得实效。