安庆石化运输部提升管理促生产(一)

　　“眼睛盯住现场，功夫下在现场，管理放在现场，服务跟在现场” 运输部坚持将日常管理做到现场化、精细化、最优化，把平凡的工作做到出彩的理念，建立“生产安全、队伍稳定、公司信任、用户满意、内部和谐”的具有窗口特色和服务特色的作业部价值观，找准定位锁定目标，坚持一级抓一级，层层抓落实，以加强基层建设为中心，以夯实基础工作为重点，以强化基本功培训、提升人员素质为根本，坚持以岗定人、以岗定责的原则，进一步落实全员岗位责任制，建立以专业化管理为经、班组管理为纬，覆盖作业部全部职责范围的精细管理网络，使每名员工各尽其责、各显其能，确保管理责任只有交叉不留空白，各项管理再上台阶。

　　“管理合力”三基管理精细卓越

　　为了提升专业化管理水平，运输部在专业管理方面，推行“基础资料规范化、解决问题现场化、检查工作日常化、考核管理制度化”的精细管理要求。各专业组严格按照规范化要求，建立基础资料，各种资料都要经得起上级检查，经得起时间检验;专业人员在现场巡检时，不仅能够及时发现问题，还要善于判断问题、解决问题;在检查工作时，要面面俱到、常抓不懈;在考核管理方面，要用制度说话，不凭感情用事。

　　为了确保各项制度真正落实到位，运输部建立了整套的激励与约束机制，营造员工自我管理，相互约束的氛围，形成管理合力，按月进行考核兑现，并将结果张榜通报。为保证考核模式行之有效，每年职代会都进行专门的自下而上的修订和补充。高标准、严要求、真考核的做法，充分调动了职工生产管理的积极性、遵章守纪的自觉性，促进了执行力的提高。从目前的考核结果看，表扬奖励的多了，批评处罚的少了，工作效率提高了，班组之间、员工之间的竞争热情高涨，班组管理进入良性循环。

　　落实责任关键在于执行。运输提倡“说到就要做到，做到就要检查到、检查就要考核到”闭路管理的理念，强调工作有计划就有落实，有检查就有考核，有考核必须奖惩兑现，整个过程留有痕迹。各项专项管理共同发力，以岗检制度为中心，制订严格的岗位责任制检查办法和岗检标准，形成了专业技术人员日检、专业组组长周检(月检)、部领导季度岗检的综合检查机制。一级抓一级的岗检体系、强有力的过程控制，促使班组认真履行岗位职责，提高制度的执行力。特别是每次综合大检查都由部领导带队，专业组全体管理人员参加，对安全、生产、设备、现场管理等方面的一次全面检查，结合运输部岗位分散的特点采取分批分片进行检查，从水路到铁路，从趸船到煤场，坚持每个岗位都检查到位。检查中不仅查当班操作人员，同时检查专业组技术人员对上级指示的执行和服务一线的主动性，检查结果及时通报。对未能按时、按质、按要求完成的工作提出整改要求和落实整改措施，明确责任人和整改时间，部领导定期对各专业组和作业区任务完成情况进行讲评和考核，形成管理闭路循环，将责任真正落到实处。

　　“精斟细酌”提升罐车装载率充装系数

　　铁路发油装置承担着分公司铁路油品出厂的任务，随着成品油市场的需求旺盛和分公司做大总量的目标推进，铁路发油量逐年增加，特别是炼化一体化项目开工后，成品油出厂更是成倍上升，运输费用的压缩迫在眉睫。根据铁道部新版《铁路危险货物运输管理规则》中关于“充装密度小于1的液体危险货物，充装上限不得大于罐车有效容积的95%，下限不得小于罐车有效容积的80%”的新规定，运输部及时组织生产技术人员进行可行性研究，通过反复论证，适当提高铁路油罐车充装量，并经上级相关部门批准，一次将铁路油罐车充装量提高至充装容积的95%。并及时联系计量中心对质量流量计进行标零，流量计与人工检尺误差由原来的3‰下降到1.5‰;加强与付油罐区的联劳协作，对停泵达不到预制量的罐车进行自压补装;同时对批控器提前关阀量予以调整，考虑到汽油装车泵排量较小，将汽油装车提前关阀量由原来100L调整到50L，此举提高汽油罐车装载率近0.1个百分点。2013年下半年，运输部成功将铁路油罐车预装量由原先的安全充装容积上限92%提高至95%(即柴油每车约50吨，汽油每车约44吨)，增加了油罐车的装载量，直接提高了铁路油罐车的使用效率。截止到8月底铁路罐车装载率达到94.17%，突破了奋斗指标0.07个百分点，截至目前铁路罐车装载率年度累计94.02%，超过提升指标。与此同时运输部对到达的每一节空罐车都“精挑细选”，规范油品装车、采样把好计量关，调度合理编组上站，各岗位共同把关确保产品出厂质量关，确保验槽合格率和装车合格率保持百分百，确保外运出厂的每一滴油都是承诺。9月份94.6罐车装载率较上月大幅提升，达到并超过奋斗目标，创历史做好成绩。1-9月罐车装载率为94.2%，突破了奋斗指标0.1个百分点，关键指标稳中有升。

　　“破茧羽化”配煤合格率实现100%的目标

　　进厂质量波动较大、结构严重失调，电煤配供手段不足，配供比例完全靠人工进行控制……提起煤炭配供真是困难重重，可为了避免煤质波动给热电部锅炉燃烧产生一定的影响，承担着电厂燃料煤配供任务的运输部却选择了迎难而上并主动出招。

　　“全力推行优劣混燃保安全、烧旧存新降损失，不允许配供掺配不均的煤炭;不允许单路直供;……”配煤小组不但建立起完整的日配煤台帐、入炉煤分析台帐、煤场存煤的分析、数量台帐，及时掌握检验中心入炉煤分析数据，并结合热电部锅炉实际燃烧情况进行实时比对，实行动态管理，还密切关注热电部生产方式切换情况，对锅炉燃烧出现波动的情况，分析原因及时调整供煤方式和配煤比例，根据库存煤种情况有意识的安排混煤试验，积累数据;技术组安排专人负责统计配煤合格率，及时通报各运行班组配煤合格率情况，结合存煤质量状况以纸质方式向运行班组下达生产指令，进行全过程追踪，对可能产生的异常状况做好事故预想，并提前与热电部加强沟通，确保“不停炉、不停机、不因煤炭降负荷”，供煤保持平稳。运输部积极安排优化配煤方案，重视每一次配煤，树立“每一次不合格配煤都有可能酿成事故”的理念，每天将煤炭配供情况及各项运行参数进行记录分析，并与相关单位保持密切联系，做到日分析、日优化、日总结。与此同时高度关注供煤品质，做好滤饼、高硫煤掺烧，配合公司做好大矿来煤直供燃烧调整工作，确保无备用炉期间煤质稳定，逐日公布装置运行参数，做到日分析、工作，加大对作业区督促力度，将优化落实到日常调整中，千方百计保证入炉煤品质。严格控制水、铁路煤量按比例均匀掺配，从入厂到入炉实行全过程管理，加大煤炭接卸过程中的监控力度和配煤直接作业环节的管理力度，从细节入手，对煤炭卸储的数量质量进行全过程管理，降低损耗，平稳保供，取得了明显的成效。继7月份电煤配煤合格率首次达到100%之后9月份电煤配煤合格率再次攀顶第二次达到100%，年度累计配煤合格率也达到95.20%，远远超出年度奋斗目标10.2个百分点。

　　管理最终是服务