危险品运输涉及民生安全，有关部门和社会各界都很关注，如何实现安全、绿色、高效地运营，物流企业和车企对此都极为重视。

 

　　日前，在苏州举办的中国绿色物流战略发展联盟2014危险品运输发展论坛，就旨在解析行业发展现状，为破解危险品运输顽疾找良方。

 

　　发展势旺　难题待解

 

　　为提高对危险品运输的监管力度，交通运输部3月12日印发紧急通知，要求各级交通运输主管部门进一步加强道路危险货物运输安全管理工作，坚决遏制重特大安全生产事故发生。随后，包括山东等地，都陆续展开道路危险品运输的安全生产隐患排查工作，并发布一系列关于危险品运输监管的地方政策。

 

　　中国道路运输协会危险品货物运输工作委员会主任彭朝勇介绍，近年来，苏州危险货物运输管理实现制度化、规范化、安全标准化，也实现运输监管信息化、整治常态化，并且通过构建机制，激励运力结构优化。针对国内危险品运输行业发展现状和政策环境，交通运输部科学研究院现代物流研发中心华光博士指出，城市配送危险品运输具有危险性大、复杂性高、专业性强等特点。据统计，2012年，我国危险品道路运输总量达2.5亿吨，从业人员114万人。但目前来看，我国危险品道路运输发展仍处于初期阶段，在运输过程中也常因各种问题造成事故，因此安全问题最为紧要。

 

　　针对危险品运输行业目前存在的问题，华光认为，城市配送危险品运输总体效率低；多头管理、效能不足非常严重，如槽灌归质检部门管理、车辆属交通运输部门管理、车辆在城市内通行属公安部门管理等；企业规模普遍较小，专业化程度不高，服务不到位，现代化水平低；运输装备、技术设施等相对落后，行业管理人员和从业人员总体素质也不够高。

 

　　特别是针对运输装备、技术设施问题，华光强调，装运设备、安全设施等技术水平低，人工装卸，自制罐(桶)设备设施老化，极易造成泄漏、爆炸等；车辆折旧年限过长，老旧车辆、带病车辆大量存在，车辆技术状况较差，专业运输车辆少；　运输设备和安全设施的专业维修缺乏相关标准，大多数城市没有定点的危险品运输车辆维修厂。

 

　　车辆升级　完美护航

 

　　伴随我国经济的快速发展，国家对能源和化工产品的需求也迅速增长，危险品物流运输将随之快速发展。这一过程中，该行业对物流用车的需求，也将创下新的高峰。同时在产品品质上，用户用车要求也在提高。据不完全统计，截止到2012年底，我国道路危险货物运输行业在用危险品运输车辆为29.83万辆，其中罐车为15.79万辆，厢式车为4.73万辆。

 

　　很多商用车企业看到这个潜在市场，已开始布局。而本次论坛的支持单位福田奥铃，在危险品运输车辆上有丰富的运营经验和技术优势，为用户提供专业的运输解决方案。

 

　　福田奥铃品牌总监周业军认为，危化品物流关系人民生命财产安全与社会稳定，政府和社会对危险品运输关注度高。而化工企业也越来越重视化工物流，危险品运输属于化工企业价值链下游环节，化工企业通过寻求合作伙伴着力构建海陆空一体化物流网络平台化工物流。

 

　　就危险品物流用车市场，周业军认为，国家对危险品运输车管理和要求更加严格，产品在安全、性能等设计上更加规范，促进危险品运输车辆向正规化方向发展。

 

　　客户对运输车辆的诉求逐步从低端产品向中高端产品转移，对产品品牌重视度逐渐提高，尤其是高端危险品物流企业，希望在产品使用上与高端轻卡品牌强强联合。

 

　　而近两年来，国家对环保重视程度越来越高，为了企业形象，企业对车辆的环保也越来越重视；追求产品品质，尤其重视车辆动力系统。物流企业对产品可靠性重视程度越来越高，产品品质可以为客户带来更长的使用时间和周期，更好地节省物流运输成本。

 

　　据介绍，当下，奥铃危险品运输车主要是爆破器材运输车、易燃气体厢式运输车和油罐车。在这些细分市场中，福田奥铃具备安全性高、环保节能、顶级动力系统、运输高效、舒适度高等五大特点。

 

　　此外，福田奥铃的一大亮点就是全部产品都采用国四动力，即配装国内顶尖柴油动力福田康明斯动力、奥铃动力，并有达到国五排放的天然气动力产品。如今，奥铃品牌已到位危险品运输车公告31个，其中厢式类19个，罐式类12个，上牌吨位则覆盖1~9吨。