印度近年来因经济的发展，能源需求也是水涨船高。为满足不断增长的国内能源需求，印度也是想尽了办法，石油、煤炭、天然气、可再生能源等等，一个都没少。

 

　　根据英国天然气(BG)集团近日发布的一份报告，2014年，亚洲地区进口液化天然气(LNG)总量创纪录地达到了1.82亿吨，而这其中，作为亚洲重要新兴经济体的印度也出了不小的一份力。印度正在逐渐发展成为亚洲不可小觑的LNG进口大国。

 

　　亚洲后起之秀

 

　　事实上，印度在亚洲LNG进口国中算是“后来者”。根据国际能源署(IEA)的资料，印度能源结构一直以煤炭为主，其全国69%左右的电力都由燃煤发电提供，天然气原本只是作为燃煤发电及一些化工生产的补充原料。美国能源信息署(EIA)的数据也显示，虽然印度自身的天然气产量有限，但是，2004年之前印度的天然气甚至还能自给自足。

 

　　近年来，随着能源需求的增长、减排压力的加大，印度也开始推动大规模使用天然气，其国内产量渐渐显得捉襟见肘。印度石油与天然气部的资料显示，在2002年至2012年的10年间，印度的天然气消费量以每年8%的速率递增，2012年一年印度就消耗了约2.1万亿立方英尺的天然气。面对如此规模的需求，印度不得不开始寻求进口天然气，而LNG则正是其中重要的组成部分。

 

　　咨询公司IHS的数据显示，到2013年，印度就已经成为继日本、韩国和中国之后的全球第四大LNG进口国，消耗LNG量几乎占到全球总量的6%。仅2012年，印度29%左右的天然气需求就是通过进口LNG来满足的。此后的几年内，印度LNG进口量更是逐年递增。

 

　　据了解，印度的天然气需求大部分来自发电领域，印度石油与天然气部的数据显示，这部分占比大约有33%；另有28%左右的需求来自化肥工业；此外，还有一部分天然气需求来自居民生活用气。因此，在印度联邦政府批准使用进口天然气发电和生产化肥之后，印度的LNG产业经历了巨大转变，已经成为印度能源结构中十分重要的一环。

 

　　油价网撰文指出，2014年，印度总共进口了1004万吨LNG，已经成功跻身亚洲地区最大的LNG进口国之列。研究机构穆迪也预测称，鉴于“持续走低的LNG价格、不断增长的工业需求，以及印度国内天然气产量的持续下降”，2020年之前，印度LNG进口量将以每年2400万吨的速度增长，总进口量将超过目前进口量的两倍。

 

　　目前，印度的LNG进口主要由其国有的、同时也是最大的天然气加工及分销公司Gas Authority of India Limited (GAIL)负责。该公司已经同包括道达尔、壳牌、BG等国际主要LNG供应商签订了大约25份长期购买协议。此外，GAIL还与俄气、美国Dominion Resources公司、Cheniere能源公司签订了长期购买合同，预计将从2018年开始，每年从上述三家公司总共购入约830万吨LNG。

 

　　更为有趣的是，据油价网报道，GAIL近日还签署了一项协议，计划未来把从美国进口来的LNG再转卖给壳牌公司。尽管GAIL拒绝透露协议的具体价格、转卖数量，以及协议的执行时间，但据路透社报道，GAIL可能通过此份协议以及一系列后续协议，每年向壳牌出售大约50万吨LNG。

 

　　摩拳擦掌备战进口

 

　　在全球LNG市场的迅速崛起，也令印度压力倍增，想方设法保障其国内天然气供应，同时推动产业发展。一方面，印度从源头上想办法，加大进口力度，紧紧抓住天然气出口大国卡塔尔不放。

 

　　根据卡塔尔商业杂志Edge报道，卡塔尔已经成为印度最大的LNG来源地，提供的LNG占到印度进口总量的80%左右。近日，印度为改善其LNG盈利能力及创造一个具有竞争力的LNG市场，更向卡塔尔提出了调低对印度出口LNG价格的要求。

 

　　报道称，印度此前同卡塔尔方面签署的是一份为期25的长期合同，每年从卡塔尔进口750万吨LNG，价格为13美元/百万英热单位(MMBtu)。然而，近来LNG的现货市场价格不断下降，已经达到每百万英热单位6美元到7美元之间，因此印度方面要求卡塔尔考虑调整价格。

 

　　与此同时，印度也在积极打通和增加进口渠道。据GAIL透露，该公司实际上已经减少了从卡塔尔进口LNG的数量，减少幅度在35%左右，取而代之的是从现货市场上以更为合理的价格购买。

 

　　另一方面，印度在国内则采取了扩建LNG再气化产能、提升相关基础设施制造水平、调整国内天然气定价机制等一系列措施，保证国内天然气供应。

 

　　据了解，印度政府在国内推行“印度制造”战略，希望能够吸引海外制造商，特别是那些来自韩国和日本的制造商，与印度本土造船企业成立合资公司，在印度境内生产制造LNG船。不过，由于多数海外制造商并不十分愿意将其技术引进印度，因此，去年10月开始的LNG船招商最后无果而终。为此，印度政府多次修订了招商条款，并决定于今年7月重新进行一轮招商。

 

　　印度计划从2018年开始，用这些新打造出来的LNG船从美国进口LNG。如果届时新的LNG船未能按时交付使用，GAIL就将在短期内租赁一些LNG船来用。不过，印度媒体援引GAIL董事长Tripathi的话称，印度本土的造船商，如Pipavav船厂、Larsen＆Toubro船厂，以及Cochin船厂其实都已经同韩国造船商建立了合作关系，正在印度本土打造LNG船。

 

　　油价网预计称，近来的统计数据显示，印度已经超越日本，成为仅次于美国和中国的全球第三大原油进口国，随着印度国内能源需求的快速增长，未来几年内，印度的LNG进口也将成为全球市场上不容小觑的一部分。