钢铁物流园 谁主沉浮？

    近年，在宏微观条件的共同作用下，我国钢铁行业迅猛发展，由此推动了钢铁物流行业的发展，仅2011年钢铁物流市场规模则超过1400亿元。事实上，无论是中央还是地方政府，均十分重视和支持现代物流的发展，这给钢铁物流的发展创造了更好的条件。如此境况之下，钢流物流想不步入发展春天都难。面对若大的市场机遇，步入微利时代的钢铁企业会坐视而不顾么？答案显然是否定的。那么，在钢铁物流发展格局未定、前景一片光明的情况下，究竟谁能抢食大更大的蛋糕？谁将主导发展格局？

　　钢产量节节攀升 效益每况愈下

　　2003年，我国经济进入新一轮快速增长期，GDP增速连续多年保持两位数，带动钢铁行业出现爆发式增长，2008年金融危机爆发也没有影响钢铁产量增加的脚步，2011年粗钢产量达6.83亿吨，接近全球粗钢总产量的一半。

　　尽管钢铁产量节节攀升，但由于竞争不断加剧甚至出现恶性价格竞争，以及资源瓶劲等不利因素的制约，钢铁行业效益并没有随着产量逐年上升而增加，反而呈现每况愈下态势，重点大中型钢铁企业年度销售利润率在2008年直线下挫，由之前的6-7%下降至3.3%，之后则徘徊在2-3%之间，其中2011年利润总额为875亿元，销售利润率仅2.42%，今年1-4月利润仅11.5亿元，销售利润率低至0.1%。

　　随着钢铁行业效益不断下滑的背景下，钢铁企业纷纷向上下游拓展，以延伸产业链、提升效益，发展钢铁物流园也是其中之一。

　　大胆试水 广东欧浦进军钢铁物流

　　尽管我国钢铁物流规模自2003年起随产量持续增加而逐年扩大，但从事钢铁流通和物流企业数量过多，主要业务包括传统仓储、运输以及相对简单的剪切业务。据中国物流与采购联合会调查显示，我国共有25 万家左右的钢铁流通和物流企业，8 万多个钢材市场，其中，各集中度非常低。这显然与真正意义上的钢铁物流园有着很大差距，所谓钢铁物流园，是指符合相关条件的一家或多家企业或单位，从事具有钢铁相关物流活动，并具有一定规模交易、存储等综合服务功能的聚集区。根据园区的性质，钢铁物流园可以分为专业化钢铁物流园区和综合性钢铁物流园区。

　　在国内，最早试水钢铁物流园当属欧浦物流。早在2005年，广东欧浦钢铁物流股份有限公司成立，位于华南最大板材交易市场乐从，是一家集“电子商务”与“现代物流”为一体的大型第三方现代钢铁物流服务性企业，也是中国物流示范基地。

　　据了解，欧浦钢铁交易市场拥有9个区域共81仓储存量为150万吨的五星级仓库、年加工能力达200万吨的大型钢铁加工中心、庞大的专业运输车队、积极开展银行合作、通畅高效的钢铁配送平台以及物业租赁等。不仅如此，欧浦物流在大型仓储、剪切加工、运输调度、金融质押的物流基础上，推出高效配送、优化仓储等业务，形成完整的物流供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务，进一步诠释了电子商务与现代物流的核心竞争力优势。

　　效应显现 欧浦物流园收获颇丰

　　欧浦物流属于典型的第三方物流，即以信息化为核心，实现信息流、物流、商流和资金流的有效整合。第三方物流行业可以为生产企业代为采购原材料、提供相应的仓储、货运、配送等服务，实现原材料的标准化初级加工、为客户进行产品配送，甚至为客户提供银行融资、行业资讯分析和市场拓展等服务。通过短短几年的发展，欧浦物流园发展非常迅速，2011年净利润达到 98948万元，并成为营销网络覆盖全国的大型企业，形成依托华南、辐射全国、走向世界的战略发展大布局，已成功打响“欧浦”这一钢铁物流品牌。据中国证监会5月16日发布公告，欧浦物流申请IPO顺利过会，将成为顺德以及佛山首家上市的服务业企业。据了解，欧浦物流如成功上市，股价有望达到19元，实际控制人陈礼豪身家也将达到17.15亿元。另外，欧洲物流自成立以来，得到国务院副总理张德江、国家商务部长陈德铭、北京市长郭金龙、广东省委书记汪洋、广东省长黄华华等广大政府领导的支持与高度评价，并给予大力推广。

　　抢滩登陆 企业纷纷进军物流园

　　欧浦物流的发展显示钢铁物流园空间十分广阔，再加上钢铁行业效益不佳，各级政府和相关行业协会越来越重视和支持物流园建设，政府“十二五”规划明显提出要大力发展现代物流。在此背景下，近两年来钢铁生产企业、贸易企业以及地方政府纷纷进军钢铁物流园。

　　据不完全统计，目前我国在建和待建的钢铁物流园已超过百家。根据投资主体不同，钢铁物流园区可以分为四种类型：一是由传统的钢铁交易市场通过设施升级改造以及钢铁贸易商的重新整合转型而来；二是由大型钢铁生产企业投资建设；三是钢铁生产企业与流通企业共同投资建设；四是由有实力的钢材贸易商投资建设。同时从近年上马的钢铁物流园不难发现，投资规模越来越大，且与传统钢材交易市场相比，优势更为明显，主要体现在加工服务、办公功能、金融功能、 电子商务功能增强以及商业配套功能。

　　与钢材贸易商及传统仓储企业相比，钢铁生产企业更容易开展物流园项目，事实上，金曲企在物流园建设方面热情的确很高。据中国联合钢铁网不完全统计，2011年至今由钢铁生产企业在建、开工及拟建钢铁物流园项目多达17个，且多数项目已开工建设，且投资金额规模普遍超过10亿元，最高达到300亿元。

　　投资规模高达300亿元的乃沙钢正在建设的玖隆钢铁物流园。据了解，沙钢玖隆钢铁物流园项目于2011年6月16日奠基，是沙钢集团的重大转型升级项目，占地面积为600-800万平方米，计划用6-8年打造成国内规模最大、现代化程度最高、物流成本最低、功能配套最全的国际一流、世界知名钢铁物流园。据了解，沙钢玖隆钢铁物流园将引进2000家钢铁商贸企业入驻，预计年营业额可达到2000-2500亿元。

　　除沙钢之外，宝钢等其它钢厂在钢铁物流园投资方面也非常大方，如昆钢景洪勐养国际物流商贸中心计划投资高达200亿元，莱钢永锋与中铁合资的物流园投资为150亿元，天津友发盛唐国际物流园计划投资60亿元，南京钢铁公司计划投入30-50亿元资金打造非钢产业，物流业是重点。

　　未来发展中，钢铁物流园的赢途途径与方式将会更加多样化，也将有越来越多的企业参与其中。那么，先发优势、整体实力和战略布局等因素都会成为决定企业是否获得主导权的关键因素。也许，在未来几年之内，这种格局才会初步彰显。