据印度政府部门消息人士称，印度科钦造船厂(CSL)已经选择和法国GTT公司合作建造LNG船围护系统，科钦造船厂即将成为在“印度制造”战略下印度首家建造LNG船的船厂。

 

　　目前，全球约90%的LNG船都是采用GTT系统。该人士表示：“科钦造船厂将从现在起正式成为GTT技术特许持有者”。而在拥有了GTT技术之后，科钦造船厂就能够正式参与印度燃气公司(GAIL)LNG运输船项目的竞标。

 

　　据悉，GAIL已经与美国签署了长达20年的天然气购买需协议，至少需要9艘LNG船，其中3艘LNG船必须在国内船厂订造。而印度政府希望国内船厂能够建造更加先进的船舶，实现“国船国造”。

 

　　去年起，GAIL发起招标，计划建造9艘150000至180000立方米LNG船，从2017年12月开始交付。这些新船分为三组，GAIL要求每组LNG船都必须有一艘安排在印度本地造船厂建造。这一招标项目因没有外国船厂投标而于2月20日取消。与其他两家印度造船厂相比，GAIL这一价值1500亿卢比的LNG船项目倾向于授予科钦造船厂。

 

　　科钦造船厂在去年8月就曾表示有意为GAIL建造LNG船。然而，与印度大多数船厂一样，科钦造船厂并无建造LNG船所需的专业技术与经验，很可能需要将建造工作外包。

 

　　2015年年初，印度科钦造船厂与韩国三星重工签约合作，共享LNG船建造技术，共同为印度燃气公司(GAIL)建造LNG船。

 

　　随后有消息称，韩国政府正在推动现代重工及三星重工参与GAIL的LNG船招标。然而，韩国三大船厂依然不愿与印度船厂合作。韩国及日本的主要LNG船建造商均不愿意与印度船厂分享LNG船建造技术，而船东也担心在毫无经验的印度船厂建造LNG船的风险。

 

　　2015年6月，科钦造船厂明确将获得GAIL的3艘LNG船订单。而此次选择法国GTT公司合作，为科钦造船厂建造LNG船铺平了道路。全球LNG船造船市场目前被韩国垄断，韩国造船企业在全球市场所占份额达85%。剩余的小部分市场份额由日本、法国及中国等占有。