上海到合肥货物运输换位角度分析钢铁物流成本趋势
据上海到合肥货物运输了解，分析我国占据钢铁生产成本比重问题，一些权威专家认为，其中一个重要原因是我国钢铁生产企业和资源配置的布局不尽合理，近年来的钢材需求量明显增长，达到约5000万吨，而当地的钢产量仅1000万吨，大部分钢材需要从其它地区长途运输，资源配置的不合理，增加了运行成本。
从钢铁生产的源头来看，普遍存在物流的流程混乱现象，比如铁矿石进入生产厂家流程很乱，钢铁生产企业为此要多付出采购成本、多支付物流运输成本。钢材产品的跨区域不合理流动，目前在国内钢材市场上，至少一半以上的钢材是经过市场贸易流通至终端用户手中，这中间会出现商家盲目组织资源跨区域流动的现象，增加物流成本，导致钢材资源总成本的增加。
此外，钢铁物流企业“大而全”、“小而全”，集中度低，运输、仓储水平落后，物流成本高，效率低;在钢铁流通业态上缺乏创新，基本沿袭批量进货、销售或采取“一手来，一手去”的“搬砖头”方式，不注重“供应链”管理，忽视“服务链”的延长，经营成本高，销售毛利低，盈利能力不强。
承受大市场价格风险和资金风险。从有关部门了解到，至今尚未改变传统的模式，物流的纵向或横向都被分割切断了，供应物流和销售物流势分割，物流过程中的运输、仓储、回收和加工等部门也是分别设置的，上海到合肥货物运输因而单项物流不可能形成系统物流，又极大地阻碍了钢铁业和钢贸业的现代物流体系建设进程。
| 
