近日，由DNV GL 联合现代重工（HHI）, GTT和船东Gaslog共同开发最先进的新一代LNG运输船概念——LNGreen对外发布。该船舶概念显著地提升了环境足迹，具有高水平的能效，同时还改善了汽化损耗率并增加了货物装载量，与现有船舶相比，该概念船能更好地适应未来的贸易模式。

 

　　该船型能提高8%左右的能效，并增加5%的载货量，同时能符合未来的国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则（IGC code）和巴拿马运河要求，并且在一系列特征上有显著进步，包括各速度范围的适应性，船体结构和蒸发率。

 

　　HHI和DNV GL通过CFD模拟进行了水动力性能评估。不同的CFD代码用于比较阻力和自推进性能，但是也考虑了不同尺寸比例的影响。除此之外，针对风和波浪的额外阻力也进行了分析评估，以确保所需的推进功率足以应对特定环境条件下的运营。

 

　　GTT和HHI进行货物装载优化的研究。针对气罐的形状，必要的加强和蒸发率的计算都进行了深入研究以开发可替代的能增加额外的装载能力的气罐设计。基于一艘174000立方米储量的船，GTT和HHI优化后的气罐在保持尺度不变（整体长度、宽度和型深）情况下，使货物载量增加至182，800立方米，并且新设计还考虑并能满足新IGC规则舱罐位置限制要求。

 

　　即将于2015年9月16-17日在上海举办的第三届中国LNG运输船与动力船大会，来自于DNV GL和GTT的专家就“LNGreen新一代LNG运输船概念”做主题演讲和分享。大会同时邀请了中国船舶工业集团公司科技部的专家分享中国LNG运输船发展现状和趋势。