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钢铁物流产业发展难越障碍
2012-08-07 14:42:31
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2011年，我国粗钢产量近7亿吨，加上近6。5亿吨的进口铁矿石以及超过12亿吨的国内原矿产量，钢铁生产产生的货运量达40亿吨左右，钢铁物流规模巨大。这确实是一个巨大的市场，存在着丰厚的经济效益。
正是利益的驱动，时下不少钢贸企业“转型”，向钢铁物流业进军。一时间，一大批钢铁物流园、钢材城、钢材市场拔地而起，仅福建籍钢贸商在全国就建立了150多家钢材市场。有统计数据显示，目前全国钢铁流通企业数量高达20多万家，钢材市场830余家。若按符合“拥有加工储运功能”和“有商户入驻”这两项条件来划分，已有2000多家钢铁物流园区。如今，国内大中型钢企、流通商纷纷涉足钢铁物流园区项目，呈现“遍地开花”之势。
这些年，我国钢铁物流业在快速发展的同时，然而钢铁物流成本却始终居高不下。
据国家有关部门在全国重点企业开展的物流统计调查显示，重点调查钢铁企业物流成本同比增长20%。据此推算，规模以上钢铁企业物流成本比2009年增加853亿元。其中，运输成本同比增长9。3%；管理成本同比增长15。5%；保管成本同比增长24。1%，直接影响企业物流成本增长6。7个百分点。在保管成本中，利息成本同比增长20。6%，增长最为突出。2010年，我国钢铁行业物流成本费用率为11。2%，比上年降低0。8个百分点，但钢铁行业物流成本费用率仍然处于调查企业较高水平，比调查的全部工业企业平均水平高1。5个百分点。比国外钢铁物流成本更是高得多，如2010年日本钢铁企业物流费用率为6。2%，比我国低5个百分点。如果达到日本的水平，2010年我国规模以上钢铁企业可节约物流成本2765亿元。 |
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