据相关数据，目前发达国家社会物流成本与GDP的比率在7%-10%，我国为18%左右，物流成本中，运输成本占了56%左右。降低运输成本，才能有效降低物流成本，提高经济增长效率。发展集装箱多式联运，是降低运输成本的重要途径。

 

　　集装箱运输作为一种先进的运输方式，与传统的件杂货散装运输方式相比，它具有运输效率高、经济效益好、服务质量优、对生态环境影响小等特点，被国内外广泛运用，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货运现代化进程的重要标志。

 

　　集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输的发展方向。它以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输。它能有效发挥铁路、公路、水路等运输方式的优势，有效减少运输中间环节、减少货损货差、提高运输效率、降低运输成本。

 

　　我国的集装箱多式联运始于1978年，30多年来发展很快，但目前我国集装箱发送量占铁路总货物发送量的比率很小，远远低于发达国家的30%-50%的水平。我们要大力发展集装箱运输，积极开展集装箱多式联运，发挥多种运输方式的优势，降低运输成本，提高经济增长效率。

 

　　铁路货运改革以来，各铁路局积极发展集装箱运输，开展集装箱多式联运。去年，上海铁路局与浙江省交通运输厅签订了浙中公铁港战略合作协议，铁路、港口、海关、商检等多方合署办公，首次实现了“一次查验、一次申报、一票到底、一次计费、全程服务”的集装箱公铁水多式联运模式，开行了铁海联运中亚班列、中欧班列，降低了物流成本，为中西部地区快速融入21世纪海上丝绸之路提供了有力支撑。

 

　　今年，为更快更好地发展集装箱运输，中国铁路总公司相继推出铁路货场为企业自备集装箱提供50天免费堆存期、“重空联运”的自备空箱返回按照重箱标准运价率10%计费等一系列支持政策。

 

　　我们有理由相信，符合现代物流发展要求的集装箱多式联运，将获得更大发展。