7月26日，右江百色—珠三角地区集装箱班轮航线正式开通。当天上午，随着汽笛声拉响，一艘载满24个集装箱，重约700多吨的方解石的集装箱货轮从百色港祥周作业区起锚离港向珠三角地区进发，这标志着广西百色市内河港口集装箱业务规模化实现“零的突破”，西南水运出海南线通道的集装箱运输取得了跨越式发展。

 

　　右江百色—珠三角集装箱班轮航线是百色市开通的第一条通往珠三角地区的水运集装箱航线，结束了百色水运没有集装箱班轮运输的历史。广西百色西江投资发展有限公司董事长周开兴介绍，集装箱班轮从祥周作业区出发，途经南宁、贵港、梧州、肇庆，最后抵达珠三角地区，全程约1250公里，航程约10天。航线从百色运往珠三角的下行货物主要有矿产品和板材等，从珠三角运往百色的上行货物主要包括煤炭和粮食。航线正常开通后，每周至少有一班。航线以千吨级航道的标准来设计，目前已经基本建成。祥周作业区是百色港重点打造的中转作业区之一，年吞吐量345万吨，年通过能力400万吨，具备集装箱、件杂货及散装货物流服务功能。

 

　　广西百色西江投资开发有限公司董事长周开兴介绍称，右江水路运输自2001年断航至今已有14年，右江河道的复航将为百色市的氧化铝、白糖(5185, -63.00, -1.20%)、阳极炭块等产品实行标准集装箱货物，运往珠三角，提供更加高效快捷、环保低碳的货物的装卸和运输方式，大大降低工业运输成本，提升企业竞争力。

 

　　“右江百色——珠三角集装箱班轮航线的开通，将为我们企业大大降低物流成本”，在百色港祥周作业区码头，广西德保铜矿鑫瑞达矿业公司总经理宋文毅给记者做了一个对比，以前公司通过铁路运输铜矿每吨的成本在230—240元；通过汽车运输，一吨接近300元；而水运一吨100元左右，节省了一大半的成本。宋文毅表示，水运是一种环保、高效的运输方式，集装箱班轮航线的开通对企业是一个大的物流平台。

 

　　据了解，百色港田东港区祥周作业区是百色港田东港区重点打造的中转作业区之一，其上距百色117公里，下距田东县城8公里，为“十二五”西江黄金水道建设规划重点建设项目。该作业区项目计划总投资8.1亿元，已建成8个1000吨级泊位及3万平方米堆场，年吞吐能力400万吨，具备集装箱、件杂货及散货物流服务功能。

 

　　百色市是云南、贵州等西南地区客货运输通往沿海的必经之地，右江百色集装箱班轮开通，将有助于降低企业物流成本，对于百色市打造成为区域性重要交通枢纽、西南地区物流集散地，助推左右江革命老区振兴发展具有重要意义。

 

　　田东港祥周作业区至珠三角集装箱航线的开通，是广西贯彻落实 “双核驱动”战略，推动珠江-西江经济带和左右江革命老区振兴规划建设的重要举措，对进一步打造西江黄金水道，发挥水运优势，加快珠江水运向规模化、标准化、高效化方向发展具有重要意义。