新材料车身新能源驱动 未来汽车将不再是钢铁+石油

　　“汽车改变了世界，而世界也在改变着汽车。传统能源汽车早晚有一天会被新能源车取代。”“奔驰的新能源战略有三个技术方向：混合动力、纯电动驱动电池车、燃料电池驱动电池车。”

　　未来的汽车，还是不是“钢铁+石油”?

　　早在2011年的瑞士日内瓦车展上，戴姆勒集团全球总裁蔡澈在接受华西都市报记者专访时就表示，“汽车改变了世界，而世界也在改变着汽车。传统能源汽车早晚有一天会被新能源车取代。”他告诉华西都市报记者，汽车业的未来是新能源车。为此，奔驰要“重新发明汽车”。

　　新能源战略三五年内现有车型电动化

　　“我们在新能源车领域投入的规模和力度将是前所未有的，奔驰新能源之路与其他汽车企业不同，不是在现有车型之外研发全新的电动车，奔驰重点将放在现有车型电动化上，预计三五年内，奔驰的所有系列都会推出电动车版本，消费者可以在不改变原有驾驶习惯和乘坐感受的基础上实现绿色出行。”蔡澈说，另一方面，在原有内燃发动机车型上，奔驰也力求通过新技术降低能耗。“一个多世纪以来，正是靠着不断的技术革新，奔驰品牌成为令无数拥有者骄傲自豪的高档品牌。而面临新一轮技术产业革命，我们并不打算‘吃老本’，而是以开放的姿态迎接变革，顺应世界汽车工业发展的大潮流。”蔡澈说。去年的巴黎车展上，奔驰三款电动车型首次亮相，揭开“重新发明汽车”的序幕。SLS AMG Coupé电动版完全摒弃了内燃机动力，改用零排放的电动机及锂离子电池组。smart BRABUS电动版则是奔驰提供的非常务实的城市交通解决方案。梅赛德斯-奔驰汽车集团技术研发负责人韦伯博士表示，奔驰的新能源战略有三个技术方向：混合动力、纯电动驱动电池车、燃料电池驱动电池车。

　　新材料车身全铝车身重量减轻110千克

　　而针对新材料车身，各大汽车厂商都在研发创新中。据了解，大众前不久发布的XL1，采用了各种新材料和新结构控制整备质量，车身使用了1.2毫米厚的碳纤维强化塑料，前挡风玻璃的厚度仅有3.2毫米。车身前后和侧面的防撞结构都采用铝合金材质。新型奥迪A2型轿车，则采用了全铝车身骨架和外板结构，使其总质量减少了135kg，比传统钢材料车身减轻了43%。宝马也逐渐把钱更多地投在新型材料的研发,比如碳素纤维超轻车身……各大车企都在新材料车身上下功夫，奔驰也毫不逊色。早在2010年，奔驰推出Biome概念车，采用了独特的Biofibre(生物纤维)材料设计，这是一种人工合成的新型材料，其重量远比金属轻得多，但是硬度却要超过钢材，这也是奔驰在新材料技术应用方面的拓展。去年底，奔驰全新SL级跑车便首次采用了全铝车身。全铝车身比上代使用钢材的老款，重量减轻了110千克。重量的减轻，自然意味着拥有更优秀的性能和更经济的油耗。