煤炭物流为战略储备

     从中国现有产煤大省需求预测和资源情况来看，南方各省为了自身资源保障，亟需建立更多稳定的煤炭供应渠道。然而，由于运输距离过长，煤炭物流将成为我国最重要的运输环节。     日前，记者从...

     从中国现有产煤大省需求预测和资源情况来看，南方各省为了自身资源保障，亟需建立更多稳定的煤炭供应渠道。然而，由于运输距离过长，煤炭物流将成为我国最重要的运输环节。

    日前，记者从湖北省商务厅了解到，最新出台的湖北省煤炭资源保障战略研究提出，湖北省将重点建设襄樊余家湖港、宜昌枝城港和汉阳煤场等三 个大型储备煤场。

    眼光也战略

    湖北省商务厅外经处副处长陈勇向记者介绍，目前湖北省年消费原煤７０００多万吨，省内煤炭自给率仅为１４％左右，８０％以上的煤炭依赖外省调运。外煤依存度过高，严重影响湖北的能源安全和经济发展。为了长远发展对煤炭进行长期储备已成当务之急。

据了解，不仅是湖北，整个南方城市，为了自身发展建设，都亟需对煤炭能源进行大量储备。

２００７年１月１日，华南煤炭交易中心在广州港正式启用，作为主要从事全国性煤炭现货交易及现货中远期交易的全国性煤炭交易平台，业内人士普遍认为这将为广东经济适度重型化提供资源保证。据了解，经过资质认证的交易商向该中心缴纳保证金，然后可通过网络报价、采购和订立电子合同，极大的便利了煤炭交易的各方，信息化的加强，将对全国的煤炭物流形成巨大的冲击，煤炭物流提上了一个全新的高度。广州华南煤炭交易中心有限公司总经理娄忠干也表示，实行战略储备，首先保证广东省的资源需求，再辐射国内市场和国外市场，这是成立中心的核心目的，该中心还将形成对国内煤价的话语权，这对广东及全国煤炭物流的发展都将具有重要意义。 

      目前，“经济适度重型化”路线已经促使广东省成为中国最大的能源需求方之一，煤炭物流已经率先火了起来。在广东省“十一五”规划中，能源保障工程和相关港口码头建设预算接近２７００亿元，给物流企业带来巨大商机。

储备也市场

       陈勇向记者介绍，在广东首尝螃蟹之后，近日国家发展和改革委员会也表示，我国力争在３至５年内，建成市场运作、规范运行、功能齐全、层次分明、方式多样、手段先进的现代煤炭市场化体系。这样，既能实现市场主体自由交易，又有利于国家宏观调控。 

陈勇引用发展改革委对外相关文件内容介绍说，现代煤炭市场化体系基本结构是，以全国煤炭交易中心为主导，以区域煤炭交易中心为辅助，以地方煤炭市场为补充，以供需双方长期供货合同为基础，以电子商务等现代交易技术为手段。

      陈勇还介绍，政府部门在煤炭市场化体系建设中，将进一步做好全国煤炭产运需预测，引导煤炭市场供需平衡，组织和指导交易中心建设，并对其日常运营进行协调监管，规范交易各方的行为，保障煤炭市场化体系有序运行。

随着能源战略储备的市场化，煤炭物流正式走向前台后，对水路运输物流环节提出了更高的要求。

扩增也加速

       从国家经济安全、增强综合国力的需要看，随着经济全球化进程的加快和我国对煤炭能源依存度的增加，港口设施作为外贸物资进口的接卸点、中转或储备基地，其对国家经济安全的作用更显重要。

      最新出台的《全国沿海港口布局规划》中，将由北方沿海的秦皇岛港、唐山港（含曹妃甸港区）、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等７大装船港，华东、华南等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公用卸船设施组成煤炭运输系统。为了应对这一物流业的新兴市场，《规划》提出，到“十一五”末期，将形成秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港为主的北方７港５．２７亿吨的装船能力，就此新增煤炭装船能力２．１４亿吨。

     煤炭运输主枢纽港—秦皇岛港在煤五期工程投产后，将继续加快扩能建设，２０１０年之前将新增运输能力５０００万吨；天津港与神华集团合资建设吞吐能力为３５００万吨的码头投产；唐山港与中煤、同煤在京唐港区合作建设吞吐能力为３０００万吨的码头将于今年７月份投入使用；曹妃甸煤码头已经开工建设，一期工程为５０００万吨，将于今年竣工；神华集团所属的黄骅港依托矿、路、港、电一体化经营，发展目标为１亿吨，比目前增加３５００万吨。

    北方４大运煤港通过扩能增量和新建煤码头，将有效缓解“三西”（山西、陕西、内蒙西部）煤炭外运通道港口装船能力不足的矛盾，满足华东、华南地区煤炭需求，有力保障国民经济持续、快速、健康建设。

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中国煤炭运输主要依靠铁路、公路、沿海和内河水运。

       铁路是煤炭运输的最主要方式，铁路的煤炭运量占全国煤炭运输量的７０％以上，从而形成若干从北向南、由西向东的运煤铁路大通道。２００４中国铁路煤炭运量完成１１．６６亿吨，增量首次超过１亿吨，比２００３年增长１５．５％，其中电煤运量同比增长３５．３％。

     水运煤炭也是煤炭运输的重要组成部分。随着基础设施不断完善，全国形成了东部沿海煤炭运输通道和长江、京杭大运河（山东—江苏段）运煤通道。２００４年全国煤炭水路运量为３．３９亿吨。２００５北方７港煤炭装船能力达到３．６亿吨。