钢铁运输经验

    钢铁生产离不开铁路运输而且与运输密不可分。包钢集团公司在钢铁运输方面，适应厂内物流运输的需要，提升铁路运输生产管理水平，对解决公司存在的产运矛盾，理顺物流方向，活化物流过程，加快物流速度发挥着独特且不可替代的作用。因此，作为公司铁路运输部门就必须从公司生产对物流运输的要求出发，积极提升铁路运输生产的管理水平。

　　公司的生产物流是确保生产稳步顺利运行的基础。包钢(集团)公司面对冶金行业激烈的市场竞争，提出了打造新包钢，建设国内一流钢铁企业的奋斗目标，去年的钢铁产量又攀升上了新的台阶，而且已经基本上具备了产钢1000万吨的生产能力。随着公司产能的持续扩大，对物流运输环节提出了越来越高的要求，要求物流运输必须跟得紧、赶得上，否则，物流运输就要制约生产的发展，甚至使生产难以为继，形成原燃料组织不进来，产品又无法拉运出去的两难境地。这种情况在公司生产过程中多有发生，要么原燃料到达不好，要么产品堵库，产品外发不畅等等，造成厂内物流运输不能正常进行，甚至会使得生产被迫停滞。

　　分析问题存在的原因，除了客观因素外，从主观上看是由于有些生产单位的领导和相关人员片面强调以生产为中心，重生产组织、轻物流运输;对于运输工作的认识不能提高到应有的高度，总习惯于被动地适应运输工作的要求，或者忽视运输的要求和规定，单纯讲运输为了生产，而生产方便运输就不怎么讲了。实际上，运输作为物流的方式是与其生产息息相关的，给运输创造条件和提供方便，也是给自己的生产创造条件和提供方便。这种观点应当主动确立起来，执行下去。此外，作为负担厂内物流的铁路运输部门也存在挖掘铁路运输潜力不够，设备技术状况不适应公司产能提升和发展所带来的物流变化的实际问题。

　　为了能够使厂内铁路运输有助于实现公司物流的顺畅有序，满足生产的需要，作为厂内铁路运输部门：

　　首先必须加强货物运输管理，充分发挥货运管理体系作用。

　　货运管理是全部运输管理工作的基础。因此，要通过货运管理，协调“产、供、运、销”的关系，不间断地办理货运交接，不断提高运输效率，努力为厂矿服务。严格要求货运人员认真执行“货规”，落实好货物运输计划，特别是日班货物运输作业计划;及时办理货物托运和承运手续;在重车货物运输中，按现车、货物运单和编组顺序表的原则办理货物的调运、交换和变更;要深入现场监装监卸，做到“以卸促装，以装促运”，加速车辆周转，减少返厂车辆;要严肃货运组织工作，避免货运事故的发生。

  　其次，要强化三级调度工作，科学、合理地搞好运输组织。

　　调度指挥是铁路运输组织工作的灵魂，必须确立调度指挥的权威性。部调度一级要履行好调度职责，使南部台、北部台、行车台、主任台相得益彰，发挥出整体的指挥功能。站调度室一级要自学接受部调度室指挥，负责组织好本班组的行、调车工作，落实完成好本班组的日班计划。区调在站调的统一指挥下，组织好本区设备完成专机调车作业计划。部、站、区三级联运，形成全部调度指挥的“一盘棋”，把强化调度指挥的要求落实到经济合理调度机车车辆、均衡协调组织运输、充分开展联劳协作的运输生产各环节中去，提高运输效率、降低运输成本。

　　再次，要以科技为先导，提高物流运输手段的技术含量。

　　现代物流特别是厂内冶金企业物流出现了新的特点，要求运输过程必须快捷、高效、准时。作为公司厂内铁路运输承担者的运输部，设备陈旧、老化，装备不足且相对落后是客观事实。对此，我们必须予以高度重视。公司应当逐步加大投入力度，加快推进牵引动力的内燃化步伐，提高铁路线路的负荷强度，实现车辆的重载化、大型化。有步骤地实施运输管理的信息化建设，建立中央处理器和数据库，通过网络把各站和相关系统联系起来，实现集中指挥和高效运作，促进运输组织和行调车工作迈入新的发展阶段。

　　最后，坚持搞好路厂协作。

　　路厂协作的根本任务，是协调国家铁路与企业内部铁路的协作关系，按交接协议办理车辆交接和货物转运，在工作上互相支持互创条件，紧密协调，联劳协作，衔接产供销关系。只有建立起良好的路厂协作关系，才能促进公司铁路物流大局的平稳顺行。作为运输的组织者，要搞好局车日装车计划的落实，不间断地组织好局车的装卸工作，加速车辆周转，提高空车利用率，深入装卸现场加强指导，努力减少和杜绝返厂车，并协调好车辆交接事宜。同时努力沟通路厂双方的工作联系，及时解决存在的实际问题。