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将危化品安全管理延伸至承运商
2012-08-14 13:21:55
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镇海炼化2011年公路出厂量比上年增90%，装运安全无事故
2011年，除了水路、铁路运输外，镇海炼化公路危化品出厂量达7000多车次164万吨，比上年增加90%，而且装运安全无事故。这样的成绩是如何取得的？镇海炼化安环处处长瞿滨说：“我们不仅管理好企业辖区内的装车安全，而且将危化品出厂管理的触角延伸至产品承运商。”
抓源头，严把危化品承运商准入关
镇海炼化副总经济师、经贸处处长钟富良介绍，镇海炼化石化产品统一销售给中国石化的销售公司，从职责上来讲，出厂后安全责任就由承运商负责了。由于承担运输任务的大多是民营企业，实力参差不齐，为确保危化品公路运输的安全，镇海炼化与销售公司携手，将产品出厂的安全管理触角延伸至承运商，充分利用宁波市危险化学品道路运输监管信息系统这个平台，对危险化学品承运企业的资质进行审核，严把承运商的准入。
承担镇海炼化化工产品销售业务的化工销售公司驻镇海炼化办事处主任史冏说：“尽管通过这个运输监管信息系统可以了解企业的一些基本信息，但要更深入地了解企业的规模、实力和安全管理情况，必须进行实地调查。镇海炼化与我们每年都组织人员，对准入的运输企业进行实地调查，甄选优秀的运输企业作为我们危化品的承运商。”
控过程，建立全过程的安全管理体系
6月18日，在镇海炼化乙烯1号门岗前，前来装运环氧乙烷的车辆依次排队，接受镇海炼化相关人员的安全检查。这是危化品车辆装车前的第一道检查，主要检查烟火和消火器的安装。
在离环氧乙烷充装站不到100米处，承担充装任务的镇海石化海达充装储运分公司在这里专门设立了检查岗，车辆在这里接受第二道检查。
镇海石化海达充装储运分公司副经理顾天宇说：“根据镇海炼化对我们的管理要求和规定，我们对每一辆危化品车辆的人员、证件、车况等方面进行检查。人员、证件方面主要检查驾驶员是否有危化品的从业资格证、镇海炼化安环处培训记录和每年的车辆检测报告。对危化品车辆的车况检查包括车体和车辆的安全附件两大部分。车体主要检查车辆完好程度、使用年限等。安全附件主要包括车上的安全阀、紧急切断阀、压力表、温度计、灭火器等。由于环氧乙烷是上装式的移动式压力容器，我们还要在车顶检查阀门、闷盖是否完好。”
当危化品车辆来到充装台时，镇海炼化烯烃部的安全人员对车辆进行第三道检查。镇海炼化烯烃部安全员吴革说：“我们执行操作票管理，由三方人员确认。”
在这里，不仅不能有任何火种带入，而且驾驶员的手机也必须关闭，并交给充装站人员暂时保管。
宁波化工物流有限公司经理韦淑明说：“镇海炼化为我们编写了提货安全手册，规定我们承运商该做什么、不该做什么，这是我们接触过的其他产品出厂企业没有做到的，我们到镇海炼化提货有一种安全感。”
镇海炼化烯烃部安全员吴革给我们讲述了这样一件事：“我们现在对每辆充装完的危化品车辆都加装了新的盲盖，这在别的企业是没有的。
虽然增加了不少工作量和成本，但可保证危化品车辆出厂运输途中即使出现侧翻的情况，也不会发生危化品泄漏事故。”
危化品车辆到达指定位置后，充装人员要先在车架上连接接地线，再按操作规程一步步进行充装作业。由于环氧乙烷具有易爆性，装车的流速必须加以控制，充装一车环氧乙烷需要1个多小时。
充装完毕的危化品车辆还要再次过镑，以核实车辆的装载量。因为按照有关规定，环氧乙烷的装载量只能是车辆核定容量的70%，超过这个容量的车辆在长途运输过程中容易发生安全事故。
瞿滨总结说：“镇海炼化建立的是涵盖危化品生产、充装、运输全过程的安全管理体系。”
严考核，确保对承运商优胜劣汰
6月19日上午，宁波化工物流有限公司经理韦淑明、宁波金阳化工物流有限公司物流四部经理张海雷，来到中国石化化工销售公司驻镇海办事处，签订下一年度危化品的安全运输协议。
这份安全运输协议由镇海炼化、中国石化化工销售公司与危化品承运商三方签字，上面明确各自在危化品运输过程中承担的职责，明确危化品承运商的安全管理责任。
瞿滨说：“我们在做好危化品运输整个过程安全管理的基础上，将安全管理延伸至充装外包单位和承运商，规范他们的安全管理体系，明确他们在充装和运输过程的安全职责，对承运商的考核，建立健全了一套完整的考核体系，确保对承运商优胜劣汰。”
考核体系包括危化品运输的到货及时率、货物完好率、客户投诉及处理等8个方面。其中对危化品安全运输的考核最严格，明确规定，如果因承运商原因导致安全、环保、人身伤害事故，不仅考核为零分，而且对情节严重者解除运输合同。
化工销售公司驻镇海炼化办事处主任史冏拿出2011年的考核表说：“2011年，我们淘汰了两家不合格的承运商，处罚了3家违规承运商。” |
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