对钢铁物流园区发展的思考(一)

    随着我国经济的快速发展，钢铁贸易量不断增加，钢铁物流规模大幅增长，但目前钢铁物流总体水平仍然偏低，难以满足日益增加的要求，加之城市功能区分定位调整，部分传统钢材市场面临搬迁转移，改建或新建钢材市场变得更加迫切。同时，钢铁企业盈利下滑，亟须降低物流业成本，这都为现代化钢铁物流园区的发展提供了良好的机遇。

    城市功能区分带来钢材市场升级机遇

    现有钢材市场须优化升级。与国内现代化钢铁物流园相比，大部分钢材市场在服务功能、组织管理、钢材深加工等方面均存在明显差距。

    一是服务功能不完善。钢材现货市场经营服务功能单一，主要提供运输和仓储服务，难以开展库存管理、流通加工、物流信息服务、物流成本控制等增值服务，物流作业效率不高，技术水平较低，难以为大型企业提供综合性物流服务。

    二是缺乏高素质经营管理人才。随着产业升级，钢材市场对经营管理队伍的能力素质要求越来越高。这些管理人员不仅要懂经营管理，对钢铁现代物流服务有着深刻的理解和把握，还要懂得软件管理系统、电子交易、金融服务、投资担保、加工配送等专业技能。目前，这类复合型人才较少。

    三是钢材深加工能力严重不足，附加值不高。我国钢材市场加工配送能力小，钢材贸易依然是大多钢材市场的主营业务。某些钢材市场虽然兴建了加工配送生产线，但技术和装备水平较低，以剪切开平为主，无法满足下游客户的需求。钢材加工自动化水平低，深加工的比例仅为10%-12%，远低于发达国家50%的比例，从而造成我国钢材的使用率较低，钢材本身的附加值没有得到有效提升，钢铁物流业与制造业没能联动发展。

    当前钢材现货市场存在的问题突出，已明显不能适应下游用户的需求。为此，建设现代化钢铁物流园区，采用现代化的经营管理理念，完善服务功能，提高园区的运转效率和信息化水平，实现现有现货钢材市场的优化升级已十分迫切。

    城市功能分区调整提供机遇。目前，已有的钢材市场大多分布在市区，由于钢铁物流有大进大出的特点，加大了市区交通运输的压力，也给市民生活和出行带来诸多不便。随着经济的快速发展和对城市生态、环保、交通堵塞等问题的重视，各城市的功能分区定位出现调整，特别是在省会城市，污染重、交通运输量大的产业向郊区县转移已成为发展趋势。近年来，4个直辖市和许多省会城市都已对原有城市规划进行了调整。如兰州市要求现有10多个钢材市场搬迁。城市功能分区定位调整，使现有钢材市场面临搬迁转移，重新布局。这为钢材市场淘汰落后、优化升级提供了难得的机遇，也给新的投资者提供了进入该领域的机会和广阔的发展空间。

    钢铁物流园区成为转型发展盈利亮点

    目前，钢铁主业的利润正逐步被摊薄。加快非钢产业发展，开展多元化经营，已成为钢铁企业在当前外部经济环境恶化的情况下实现转型发展、降低主业经营风险的一个有效途径。

    钢铁物流园区可以主要依托“有形市场”，从特色交易中盈利；也可以利用原有的钢铁仓储设施、运输设备和配套设施，从第三方物流服务中盈利；还可以“电子商务”为平台，提供商品供求信息、车辆载配信息等，从信息服务中盈利；通过提供银行、工商税务、餐饮住宿、人员培训和专案咨询等商务、生活服务获得利润。例如，某钢铁物流园区交易规模达到100万吨，仓单质押月收费按1%计，钢材价格按5000元/吨计，年毛利润达到5000万元，磅差可达到0.5%以上。部分商家不回收剪切边角料，钢铁物流园区可以对其进行回收，效益也十分可观。

    据了解，沙钢建设的玖隆钢铁物流园将引进2000家钢铁商贸企业入驻，预计年营业额可达到2000亿元-2500亿元。南京钢铁公司将投入30亿元-50亿元资金打造非钢产业。其中，物流业是重点。太钢集团将做大做强不锈钢生态工业园，使现代物流业成为太钢多元化发展、延伸发展的落脚点。

    钢铁物流园区发展四大特点

    钢铁物流园区是指符合相关条件的一家或多家企业或单位，从事具有钢铁相关物流活动，并具有一定规模交易、存储等综合服务功能的聚集区。根据园区的性质，钢铁物流园可以分为专业化钢铁物流园区和综合性钢铁物流园区。目前，国内的大多数钢铁物流园区属于综合性钢铁物流园区，其供应的钢材品种较齐全；少数属于专业化钢铁物流园，园内供应的钢材品种比较单一。

    根据投资主体不同，钢铁物流园区可以分为4种类型：一是由传统的钢铁交易市场通过设施升级改造以及钢铁贸易商的重新整合转型而来；二是由大型钢铁生产企业投资建设；三是钢铁生产企业与流通企业共同投资建设；四是由有实力的钢材贸易商投资建设。

    随着钢铁工业的快速发展，钢铁物流园区作为现代钢铁物流产业发展的一个新趋势，建设速度加快，并越来越受到我国各级政府和相关企业的重视和支持。据统计，目前我国在建和待建的钢铁物流园已超过百家，其发展具有以下特点：

    大型化、专业化钢铁物流园区的建设发展迅速。近年来，规模不一的各类钢材交易市场在各地纷纷建立，竞争日趋激烈。众多大型钢材交易市场逐步进行分工整合，向大型化、专业化、网络化的现代物流园区发展。如天津北辰钢铁物流园，就是由3家钢材贸易商和钢铁企业等分别投资建设的一个大型化、专业化的现代钢铁物流园区。此外，众多钢铁生产企业也结合自身发展定位，积极参与到钢铁物流园区的建设中。

    区位条件和物流条件更加优越。传统的钢材交易市场多位于城市内，随着中国城市化进程的推进，钢材市场每天成千上万吨钢材的运输、仓储、加工对城市的交通、道路、空气、造成等都产生了严重影响。近年来，全国各主要城市都已出台相关物流产业规划政策，计划将原有的市内专业市场迁至郊外。在钢铁物流园的重新选址上，投资者都非常注重区位条件和物流条件，一般选址于大型工业开发区内，或位于多条高速公路和省市公路干线的汇集处，或便于申请自有铁路货运专用线、申请自有内河码头。便捷的物流条件为项目的经营奠定了良好的基础。

    物流园区的功能不断扩展。现代化钢铁物流园区不仅包括传统钢材市场所具有的运输、加工、存储、配送等基本服务内容，而且还可以承担钢铁产品流通过程中的分销、金融、物业、电子商务等组合型增值服务，从而最大限度地实施钢铁供应链各环节间的高度协同。同时，现代化钢铁物流园还引入中高档餐饮公司、星级酒店等，扩大服务功能，方便园内企业的商务活动。

    投资规模越来越